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蔚來手機團隊規模超300人，原美圖移動高級副總裁易煒加盟
易煒是移動通信界的老將，在手機行業從業十余年。歷任美圖移動高級副總裁、OPPO新興移動終端事業部總經理。今年2月，36氪曾獨家報道，原美圖手機總裁尹水軍加盟蔚來牽頭負責其手機業務。蔚來計劃推出第三品牌，價格或下探至10萬元
蔚來可能要做10萬元汽車了。在蔚來、阿爾卑斯兩個品牌之外，蔚來正計劃推出第三個汽車品牌，用以覆蓋20萬元以下的中低端市場。「最火新勢力明星」理想L9上市期空懸斷裂，口嗨救不了新造車
對于在高端化路上看似順風順水的新造車企業來說，能夠保住用戶和口碑的方式并不是簡單的延長質保，而是能夠正面應對汽車生產制造過程中的種種問題。爭議中的換電：頭部玩家的有限游戲
換電市場雖然目前看起來玩家眾多，但距離全鏈條跑通還有一大段距離。在國家統一的標準或能夠整合多家車企的頭部玩家出現前，這個行業都存在很大變數。蔚來緣何沒有產品主義
蔚來不少產品，是基于市場變化的快速反應推出，缺乏一定的定力。這些產品管線調整，會深深影響企業的經營狀態：不僅是當期銷量，還有長遠競爭力問題。吹牛、碰瓷、爆粗口，大嘴CEO們沖在營銷第一線
號稱不花一分錢廣告費的汽車圈網紅鼻祖埃隆·馬斯克，去年上了74次熱搜。蔚來汽車創始人李斌，公開表示“誰還買油車？”從中關村勞模化身為微博勞模的雷軍，已發布近1.5萬條微博。蔚來與輿論交手的那一夜
伴隨著輿論迅速發酵，遺憾、悲痛、失望等情緒也在蔚來內部蔓延開來?！皠e說你們了，我也覺得蔚來這次做得不夠好”，一位剛加入蔚來的員工情緒低落。一萬元「交個朋友」，蔚來能得幾人心
推出硬件升級業務蔚來很可能并不賺錢，只是先試探一下車主的意愿，本著與車主“交個朋友”的心態，邁出了“薅老車主羊毛”的第一步。蔚來遭遇「灰熊」，市值沒了306億
對于灰熊的做空，蔚來在6月29日的回應中稱，該報告并無依據，其關于蔚來公司的信息包含許多錯誤、無根據的推測以及誤導性結論和詮釋。但蔚來股價依舊大跌11.36%，市值蒸發358.77億港元，折合人民幣3...
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