被勒索的蔚來冤枉嗎
非法竊取數(shù)據(jù)、敲詐勒索的行為是必須堅決予以打擊的，但掌握著大量用戶數(shù)據(jù)的車企們，也應該承擔起保護數(shù)據(jù)安全的責任，這是企業(yè)的本分。希望車企不要再讓車主無故“裸奔”。蔚來用戶數(shù)據(jù)泄露 公司失策 車主背鍋
對蔚來而言，這些數(shù)據(jù)遭竊，可能意味著蔚來的數(shù)據(jù)中心防護能力不足。出師未捷，造車新勢力進入「淘汰賽」
在2023年新能源補貼退坡后，市場格局勢必將產(chǎn)生新的震蕩，并加速淘汰內(nèi)力不足的車企。鋰價漲10倍下的回收亂象
“如果將電池里的金屬回收之后，再造出新電池，能量密度增加了，這意味著金屬資產(chǎn)的利用率更高。在這樣的邏輯下，梯次利用本身的意義就不大了。”這個秋天，蔚來虧掉41個億
在業(yè)界看來，在愈發(fā)嚴峻的競爭形勢面前，蔚來除了告訴大家“前途是光明的”，也需要想想眼前的棋局該怎么破，畢竟，“道路是曲折的”。吉普國內(nèi)停產(chǎn)，下一個是誰？
撤出中國的企業(yè)，并沒有決定放棄中國的市場，而是企圖將利潤空間更高的汽車銷售回中國。蔚來闖關歐洲的500天
國內(nèi)市場競爭廝殺激烈，蔚來在國內(nèi)并算不上站穩(wěn)腳跟。今年前9個月，蔚來同比去年僅增長24.15%。不僅如此，蔚來的業(yè)務更加多元化，在造車外，還要造電池、自研自動駕駛、造手機。
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