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圖森未來正式更名為CreateAI，并發布多項重大進展
與此同時，CreateAI還發布了其首個大模型產品“Ruyi”，該模型定位于開源圖生視頻領域。退市、轉型、內斗，圖森沒未來
2015年9月，陳默、侯曉迪、郝佳男等人共同創立了圖森未來，旨在以L4級自動駕駛技術為全球交通運輸行業賦能。「自動駕駛第 一股」退市了
進入2022年后，自動駕駛公司們密集動蕩，不斷收縮，不管是瞄準萬億級robotaxi市場的，還是千億級貨運物流市場的，均在落地過程中遭遇不同程度的阻力。「宮斗」頻發，圖森未來沒未來？
在生死邊緣，目前無人卡車業務尚未完全打開的市場環境下，圖森未來該如何突破當前處境是其所面臨最棘手的問題。圖森「宮變」反轉，創始團隊重新奪權
本次圖森未來創始和原核心團隊“血洗”外籍董事會并重掌公司大權——絕對不會是“劇終”，可能只是一個新時代的開始。圖森「宮變」反轉：血洗「外人」董事會，創始團隊重新奪權
本次圖森未來創始和原核心團隊“血洗”外籍董事會并重掌公司大權——絕對不會是“劇終”，可能只是一個新時代的開始。圖森創始團隊「復仇記」
免去上次改組行動后擔任臨時董事長和公司總裁的Ersin Yumer職務，任命陳默為董事會執行主席，任命呂程出任公司總裁。堅守L4，圖森未來還能撐多久
與仍然堅守L4陣地的圖森未來不同的是，越來越多的自動駕駛廠商開始“自降身價，發展L2、L3等較低規格的產品。圖森未來聯創陳默，做出一只氫能獨角獸：HYDRON估值近70億
HYDRON 此前已經完成2輪融資，總計融資超過8000萬美金，目前正在進行B輪融資，投前估值預計在10億美金，計劃募資2億美金。圖森未來IPO背后，隱藏一家鮮為人知的VC
目前Goodyear Ventures的主要投資方向是智能出行，已投項目則集中在無人駕駛、電動車及車聯網這三個領域。
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