小鵬汽車的冬天
無論如何，小鵬走出了艱難的一步。在新造車如此內(nèi)卷的今天，任何一個留在賽場上認(rèn)真造車的玩家，都值得尊敬和點贊。投資界24h | 小鵬汽車迎來史上最 大組織調(diào)整；陸正耀官宣庫迪咖啡首店落地福州；廣州2000億母基金正在落地
近日，前瑞幸咖啡創(chuàng)始人陸正耀、前瑞幸咖啡CEO錢治亞在朋友圈同時官宣庫迪咖啡（COTTI COFFEE）首店落地福州IFC。動了大手術(shù)，小鵬能否變大鵬？
小鵬汽車公布“史上最大規(guī)模”架構(gòu)調(diào)整，此次調(diào)整背后有何原因？未來又在何方？特斯拉降價在即，小鵬理想慌了？
除了更便宜的價格和更豐富的配置外，中國造車新勢力們需要用戶更認(rèn)可的故事和標(biāo)簽。技術(shù)派小鵬，突圍中端
以技術(shù)派自居的小鵬究竟在技術(shù)上有多少優(yōu)勢，還很難得出結(jié)論，更何況華為、百度、小米等廠商的加入，又將再次提升大眾的智能化預(yù)期。小鵬的突圍之路，注定不會一路平坦。小鵬汽車提前丟掉三季度
雖然面對中報的情況，市場已有預(yù)期，但是第三季度的保守指引，依然使小鵬汽車的股價表現(xiàn)繼續(xù)向下。小鵬汽車：打最難的仗，下最遠(yuǎn)的棋
小鵬不滿足于當(dāng)冠軍，打最難的仗，下最遠(yuǎn)的棋，小鵬汽車一直在進(jìn)化。「銷 冠」小鵬，面臨產(chǎn)能過剩
小鵬汽車今年的銷量目標(biāo)為25萬，而隨著廣州和武漢工廠投產(chǎn)，預(yù)計產(chǎn)能將達(dá)60萬輛。小鵬此前為何著急擴(kuò)產(chǎn)能？「狂飆」的小鵬汽車，「失控」的輔助駕駛
一場場事故發(fā)生后，可能是許多鮮活的生命消逝，是遇難者家庭的災(zāi)難，這值得相關(guān)企業(yè)警惕與反思，如何最大程度減少在技術(shù)進(jìn)步過程中帶來的人員傷亡。小鵬汽車撞人致死，誰之過？
就在一年之前，同樣也是8月份，蔚來ES8也出現(xiàn)過類似的致死事故。多條人命背后，到底誰應(yīng)該來為“技術(shù)闖禍”負(fù)責(zé)？「卷王」小鵬：領(lǐng)先一步的悲壯
當(dāng)同行迎合主流導(dǎo)向，集中火力搶細(xì)分市場——蔚來的高端化純電市場，理想的奶爸市場，打開局面時，小鵬一頭扎進(jìn)技術(shù)主義，人跡罕至，孤獨常伴。小鵬汽車，最壞的時刻尚未到來
除了與供應(yīng)商簽訂長期合約綁定產(chǎn)能外，很多車企也開始嘗試搭建技術(shù)團(tuán)隊自研芯片。虧損擴(kuò)大、現(xiàn)金儲備減少，小鵬正在學(xué)著省錢
內(nèi)外交困下，相比于此前的大步發(fā)展，小鵬開始放慢腳步、來思考如何解決問題。虧損換規(guī)模，「銷冠」小鵬猛踩油門
如何保持銷量優(yōu)勢，又能持續(xù)補(bǔ)足短板，將是留給小鵬的待解之題。小鵬的2022，拒絕成為下一個小米
在當(dāng)下全行業(yè)遭遇一定低谷時，也許正是停下來補(bǔ)課，消除粗獷、查漏補(bǔ)缺的好時機(jī)。
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