寧德時代低調(diào)布局的AI研發(fā)
寧德時代對于AI驅(qū)動研發(fā)的布局也并非首創(chuàng)。過去一年多來，在電池研發(fā)領域，AI 驅(qū)動的科學研究頻傳捷報。2023，寧德時代平均每天賺1.2億
進入到2024年，寧德時代沒有了存貨壓力，在維持住產(chǎn)能利用率和對上游材料擁有議價權(quán)的雙重優(yōu)勢下，寧德時代已經(jīng)做好了打一場持久戰(zhàn)的準備。最新年報，寧德時代在海外殺瘋了
3 月 15 日晚間，寧德時代發(fā)布 2023 年年報，公司營業(yè)收入首次突破 4000 億元大關(guān)，達 4009 億元，同比增長 22.01%；歸母凈利潤為 441 億元，同比增長 43.58%。寧王進京，要和小米「強強聯(lián)合」 ？
目前來看，這次進京建廠背后的關(guān)鍵詞更多是“穩(wěn)”——穩(wěn)住市場份額和傳統(tǒng)優(yōu)勢。新能源局中人：身在內(nèi)卷，心向繁榮
隨著中國新能源走向世界，出口可以極大消化電池的產(chǎn)量，但架不住瘋狂的企業(yè)實在太多了。「寧德時代內(nèi)部」模式的復蘇
3月10日，國際投行摩根士丹利發(fā)布對寧德時代（300750.SZ）的長篇研報《Resurgence of "CATL Inside"》2024，國內(nèi)六大儲能龍頭的新戰(zhàn)略
今年，各大企業(yè)在工商業(yè)市場的投入力度都將空前。玩家增多，力度加大，渠道爭奪將格外激烈。褪去萬億市值光環(huán)，寧德時代疲于「守業(yè)」
當前，寧德時代的最大收入來源仍是動力電池的主業(yè)。隨著動力電池市場份額下滑、海外戰(zhàn)略風險增大，寧德時代面臨的壓力與日俱增。而是否能夠通過技術(shù)引領找到第二增長點，曾毓群與寧德時代都還在尋找的路上。巴西鋰礦爭奪戰(zhàn)，比亞迪正面剛“寧王”？
2022年碳酸鋰價格暴漲、市場供不應求，全球開啟了鋰礦爭奪戰(zhàn)，電池廠商、車企也跟隨礦企的腳步開始布局鋰礦。寧德時代、比亞迪強推降本，動力電池將進入0.3元/Wh時代
隨著兩大動力電池龍頭的進一步降價，二線電池廠們必然緊隨其后，動力電池的成本將進一步被壓縮。儲能價格戰(zhàn)這一年
2024年，儲能行業(yè)的價格戰(zhàn)，或?qū)⒆兊酶蛹ち摇６鎸鴥?nèi)異常激烈的競爭，企業(yè)很有可能繼續(xù)加大海外市場的開發(fā)，行業(yè)出海的勢頭也將進一步增強。2023，跳水的鋰價，苦熬的鋰企
碳酸鋰的供給量，和市場對鋰電池的需求，就像一個蹺蹺板的兩端，供給增長更快，鋰價就下跌，需求增長更快，鋰價就上漲。極氪發(fā)「金磚」、蔚來測續(xù)航，寧德時代們會有壓力嗎？
“寧德時代、比亞迪和中創(chuàng)新航等電池廠商，會如此專注于突破電池技術(shù)，除了想要搶奪未來的動力電池技術(shù)高地和拿到更多訂單之外，同時也想用技術(shù)的‘護城河’來抵御車企們在電池領域的布局。”
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