寧德時代的焦慮
既然寧德時代對自己下半年的表現(xiàn)這么有信心，那我們也不妨觀察看看，接下來寧德時代的電池技術(shù)，能否為這家公司帶來商業(yè)格局上的突破。寧德時代投資大猜想：要啃「造車」這塊硬蛋糕？
整車車企制造商與電池供應(yīng)商兩者在享用屬于自己“蛋糕”的同時，也在相互垂涎對方的領(lǐng)域。動力電池三國爭霸：特斯拉、蔚來、小鵬明爭暗斗
中國目前已成為最大的新能源汽車市場，除了蔚來、小鵬和威馬等造車新勢力之外，像吉利、北汽和廣汽等國產(chǎn)老牌車企和寶馬、奔馳等外企車企也跑步進(jìn)入這個市場中。比亞迪刀片電池砍誰脖子上了？
當(dāng)行業(yè)里出現(xiàn)各種形式的競爭和正面碰撞，才說明這個市場在快速發(fā)展，而只有這樣，最終的受益者才會是消費者。哈啰換電獲中恒電氣2億元投資
哈啰換電本輪融資、及與中恒電氣相關(guān)合作的達(dá)成，將有利于雙方在業(yè)務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)、資源和渠道等方面充分進(jìn)行優(yōu)勢互補。新能源汽車電池之戰(zhàn)：寧德時代神話不再？
從業(yè)者的悲觀態(tài)度印證了新能源汽車行業(yè)的不景氣，自7月份以來，新能源汽車連續(xù)五個月出現(xiàn)銷量同比下滑的情況。哈啰出行攜寧德時代螞蟻金服首期出資10億推換電服務(wù)，為電動汽車建“加油站”
三方合作具體模式可以理解為給兩輪電動車建換電站，模式類似于汽車加油站。三星重啟西安動力電池項目，行業(yè)洗牌加速中
韓系品牌卷土重來、出貨量產(chǎn)能過剩，動力電池行業(yè)將面臨重新洗牌，中小型動力電池企業(yè)的日子將更加難熬了。業(yè)績衰退、資金吃緊、發(fā)債不斷，新能源之王比亞迪怎么了？
擺在比亞迪面前的問題真的不少了，如果這些問題不能得到妥善的解決，比亞迪的王朝真要讓人擔(dān)心了生態(tài)“造鏈者”北汽產(chǎn)投：6年管理300億，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)躍遷
39支基金，資產(chǎn)管理規(guī)模近300億元，先后投資近100家企業(yè)，包括寧德時代、滴滴出行等行業(yè)龍頭，已上市、并購?fù)顺鼋?0家，僅2018年前三季度被投項目中就有4家成功上市，旗下所管基金IRR近20%——...逆勢啟程，君盛投資又一項目成功IPO——同程藝龍，資本寒冬中綻放的第五朵“花”
同程藝龍，于今日成功登陸港交所（股票代碼0780.HK），開盤價10.78港元，較9.8港元的發(fā)行價漲10%，市值222億港元冰火兩重天的寧德時代產(chǎn)業(yè)鏈賺錢越來越難？
在產(chǎn)業(yè)政策退坡，國外強敵林立的動力電池競爭紅海中，寧德時代的示范效應(yīng)愈發(fā)顯著，身后已無退路的不僅僅是各家企業(yè)，更是整個國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。
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