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真正的寧德時代，隱藏在兩則不起眼的公告里
兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。讀懂兩則公告之中的寧德時代之后，我們可以篤定，動力電池的中國時代已為確認。寧德時代“賭”出了一個香港首富
曾毓群通過贏了一次又一次的“賭局”，不僅將寧德時代“賭”成了全球動力電池行業的“一哥”，也將他自己“賭”成了香港新首富。制造新首富背后：寧德時代的進擊與隱憂
從福建農村考學到上海，從外企打拼到創立寧德時代，曾毓群的人生選擇都離不開“賭性”二字。他曾帶領寧德時代，打破動力電池日韓分天下的現狀；又在守業之外，向產業上下游延伸。新能源風口下，動力電池賽道新老玩家...寧德時代的指縫里長出了一家千億龍頭
恩捷通過規模優勢贏得了行業地位，但是需要警惕的是，萬物終有周期，作為重資產的商業模式，在寒冬時規模過大也會成了“累贅”。畢竟膨脹和滅亡，就是一體兩面的。投資界24h|福建首富做LP；小米造車或將由雷軍親自帶隊；馬斯克重新登頂世界首富
寧德時代出手5個億做LP；小米已確定造車，并視其為戰略級決策；特斯拉CEO馬斯克重新成為世界首富，其資產達到2000億美元。寧德時代拿什么保住“一哥”地位
隨著新能源汽車行業的快速發展與普及，可以確定的是，寧德時代市值超越中國石油并不是發展的終點，而是一個新的起點。只不過，寧德時代要想在新能源時代下繼續穩坐“一哥”位置，就需要跟著時代變化隨時主動出擊。億緯鋰能：兩年10倍后還有動能嗎？
多面開花的億緯鋰能是運氣爆棚還是厚積薄發，破值得一探究竟。而站在千億的起點，我們更想問的是：這位熱點狂魔，未來還有動能嗎？寧德時代的天花板在哪里？
就車企來說，出于供應鏈風險及成本優化的考量，通過自主生產電池以及與更多的電池企業合作保障產業鏈安全已是大勢所趨。如今來看，吉利、北汽都在推進自產動力電池的步伐，寧德時代的危機感似乎又增加了不少。
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