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屢陷賣身、裁員風波，ofo到底黃不黃？
面對激烈的市場廝殺，留個戴威的小黃車機會還有多少？按理而言，在摩拜被收購之后，美團與其之間的業務調整目前尚不明確，這對ofo而言不得不說是一個難得的發展契機。然而，從近兩個月的媒體報道來看，似乎并無多...ofo：我和我最后的倔強
為了給ofo及時“補血”，事實上戴威已經把ofo“賣了”。目前融資已超過6輪，融資總額超20億美元，投資方數十家,ofo成為融資最多的共享單車企業。戴威為何要主動將ofo引進僵局之中？
在阿里還未攪局之時，ofo有兩個出路——與摩拜合并、被滴滴收購。看起來最好的出路是與摩拜合并，加速實現盈利。如此滴滴與騰訊一起掌控頭部共享單車市場，未來滴滴玩共享汽車、摩拜ofo玩共享電單車，涇渭分明...投資界快訊|ofo與中國信通院達成戰略合作，共享單車2017年帶來2213億元經濟社會影響
2017年共計為全社會帶來2213億元經濟社會影響，包括提升民生福祉1458億元，創造社會福利301億元，賦能傳統產業222億元，拉動新興產業232億元，拉動就業量39萬人次。滴滴一“嚇”，戴威回“家”？
少年終究是少年。雖有一身志氣可乘風破浪，無奈手持一把機械鎖還是遇上了跨不過去的坎：易損體質、bug紅包車、878萬元的訴訟案……滴滴空投ofo3個高管，創始團隊恐遭架空，這個ofo是戴威還是程維的ofo？
《財經》還爆料，ofo原財務副總裁林葉明或已經離職，滴滴開放平臺負責人南山和滴滴財務總監Leslie Liu也將加入ofo，分管市場和財務部門。ofo創始人戴威：新一輪融資接近完成 年底單車投放將達2000萬輛
“其實我們的盈利能力非常強，...我們大量的錢花在買車上，其實也不是燒錢，而是買了更多的資產。”戴威在參加大連夏季達沃斯論壇間隙接受路透專訪時表示。
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