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小藍單車失敗后，創始人李剛又創業了
有過兩次完整創業履歷的李剛，仍然需要一次成功的經歷來證明自己。如今李剛將目光投向男性健康，顯然是想做中國版的Hims。小藍單車消失之謎：我們找到一個擱置6萬輛小藍的停車場
在北五環顧家莊附近的一處近2500平米的停車場內，近6萬輛“小藍家族”的成員幾乎占據了整個停車場的四分之三。厚積的灰塵，斷裂的鏈條，變形的車架，在裸露的黃土上，密密麻麻的小藍單車給人一種繁華過后深刻的...牛拜單車“倒閉”疑云：系統被黑押金難退，400電話遭對手“呼死你”
有人不斷出局，但新入局者仍然摩拳擦掌。1月5日消息，永久出行完成1億元人民幣的天使輪融資，將面向全球市場提供“2輪+4輪”的中短途智慧出行整體解決方案。永久出行表示，現在雖然入局稍晚但卻是進場的最好時...小藍單車：遲到的選手與夢幻的開局
“最近半年很多團隊里的人跟我講——他們感受到了人世間的惡。我說，我的體會正好相反，我感受到的全是人世間的善，現在不落井下石者皆為善。”ofo、摩拜大戰不休，滴滴、小藍黃雀在后
合并計劃無疑進行的十分不順利。如果兩大獨角獸合并成功或者有希望合并，那么收購模式相同的小藍單車顯然是無價值的。既然合并受阻，滴滴收購小藍單車是否能夠通過復活小藍單車攻下出行又一城？小藍單車起死回生？還未合并的共享單車迎來了“四國殺”
如同當年的團購、外賣、專車之戰，共享單車背后的投資方和市場力量都非常大，合并也是大概率事件。但如今來看，摩拜、ofo、哈羅單車、加上將入局的滴滴似乎又要陷入了“四國混戰”。始于資本，終于人性的創業
如果沒有堆積成山的單車資源浪費、沒有押金機制的不完善、沒有資本吹捧下的野蠻生長......在共享經濟這一領域，共享單車或許是最接近美好的一個。從小藍單車倒下，看共享單車經濟未來
正如我們現在看到的那樣，共享單車的市場進入門檻很低，因此在市場營銷、品牌識別等方面，大企業往往具有規模經濟效應優勢，而這恰恰就是小公司無法與之競爭、最終被擠出市場的原因。
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