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還沒打趴ofo，又和滴滴開戰，摩拜葫蘆里賣的什么藥？
摩拜入局網約車這一舉動，也會讓ofo和滴滴的關系變得微妙。滴滴成為ofo股東后，看似雙方形成了更緊密的關系，其實也是限制了ofo在整個出行市場更大想象力，因為滴滴在出行領域“野心”路人皆知1000天定生死！近百家機構豪賭200億的這個行業，大限已至？！
共享單車寒冬已至，巨頭的虹吸和排擠、政策的不確定性，讓巨頭之外的玩家們進退失據。那些枯等8年都沒見過錢的、“淺嘗輒止”的、拿到過幾輪正急等續命的，連同一大波共享電動車公司都將面臨死亡威脅。“差別“和”盈利“，才是朱嘯虎式合并論的前提，合并是終局還是煙幕？
朱嘯虎的“合并盈利論”是為ofo搶道摩拜帶節奏？朱嘯虎兩番剖白，外界只盯著結論，卻忽略了前置定語，“差別“和”盈利“，才是朱嘯虎式邏輯判斷的前提。事實上，兩家公司經過長時間摸索和互相學習，早就駛上了同...“合并才能盈利”，關于ofo與摩拜的終局朱嘯虎為何一再改口？合并會是終局嗎？
從去年的“3個月結束共享單車戰斗”，到和馬化騰互懟“明年見”，再到日前的“合并才能盈利”，朱嘯虎為何一再改口？合并，真的是共享單車終局嗎？舌尖上的朱嘯虎：“ofo與摩拜只有合并才有出路”
回顧朱老師的投資路徑，可以用八個字總結：刀刀見血，速戰速決。拉手前后不到三年，潮起潮落；映客創業不到三年，上市了；滴滴不到5年估值突破200億美金；ofo三年，也要談婚論嫁了。有成有敗，但都脫離不了一...摩拜CEO 懟ofo副總裁：我得給你算算賬
進入2017年，除了在路面上的較量之外，以ofo和摩拜兩個龍頭為首的各個品牌一路“蒙眼狂奔”，在資本市場、戰略合作、活動運營等多個領域呈現出你方唱罷我登場的態勢。從0到100億，這位美女只用了短短2年，她到底有什么能耐？
既然要做最好，最有趣，套路當然就要完全不一樣。于是，胡瑋煒從三里屯挖來一個音樂調試高手，又招來兩個黑客，“專門挖掘名不見經傳的創業者、對智能汽車有好奇心的人。”共享單車的尬態：“橙黃”華麗出海，昔日友商無奈“下鄉”
作為共享單車的代表，它們華麗麗地成為了中國新興企業出海的代表。當二線戰隊還在積極籌備“下鄉”計劃時，摩拜、ofo早就站在了國際化的制高點。共享單車的尬態：“橙黃”華麗出海，昔日友商無奈“下鄉”
作為共享單車的代表，它們華麗麗地成為了中國新興企業出海的代表。當二線戰隊還在積極籌備“下鄉”計劃時，摩拜、ofo早就站在了國際化的制高點。
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