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【干貨】為什么說共享單車模式根本不成立？
所以，你們的最后一公里，有福利就多享受福利，沒有福利了，就走過去，當鍛煉身體，而且也多不了幾分鐘。畢竟真的刮風下雨你也不會選擇自行車，對不對？智慧物流會是共享單車市場競爭的殺手锏？
共享單車已經開始進入拼運營階段，而共享單車運營效率的關鍵恰恰是物流，物流的能力將成為共享單車市場競爭的核心競爭力，先進的智慧物流將是共享單車市場競爭中勝出的殺手锏！摩拜是怎樣煉成的？據說成功背后有一段不堪回首的往事……
單車最早是藍色的，而且有一個又土又難聽的名字。后來創始人發現，品牌的調性可以用名字來設定。再后來，“摩拜”就出現了。摩拜資金缺口高達25億+ ，究竟多少押金在這個局里被挪用？
對摩拜而言，敢于孤注一擲，以“生產——吸納押金——再生產”的灰色模式來擴張，賭的正是自身在新城市中能不斷吸引新的用戶，并且在規模做大后老用戶持續沉淀且不流失。共享單車，誰合并誰？摩拜和OFO說：反正死道友不死貧道！
有一點是確定的，摩拜和OFO背后的投資方眼里只有利，為了獲得更多的利，他們會催促著摩拜和OFO一輪又一輪地融資，一輪又一輪的撕逼，一輪又一輪的談判。高燒難退的“共享經濟”，只是一門資本催不熟的生意
摩拜和ofo注定只是滿足特定用戶的特定需求，并且比滴滴運營難度更大。用戶數和需求量都不小，確實可以支撐較大的想象空間，但如果以用戶+流量的邏輯去做估值，它遲早會被更低的流量洼地所侵蝕。由你單車獲1億元融資并投放城市，此前曾獲摩拜投資以深耕校園市場
ofo剛剛獲得螞蟻金服的戰略投資，9輪融資下來，ofo的估值已達到20億美元；而摩拜最新一輪融資是在今年2月，今年1月初至今累計融資超過3億美元。作為摩拜單車校園子品牌的UniBike走出校園市場，不...
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