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共享單車，最垃圾的風口
共享單車發展的太快了，市場上對于是否能夠盈利的質疑聲音越來越少，摩拜和ofo只顧瘋狂的鋪車搶市場，有用戶就有一切，典型的資本故事。共享單車獨立發展太難，融入本地生活服務體系才能生存
共享單車的價格戰仍可能繼續，由于各自有集團支持和本地商家的營銷廣告收入，不可能出現虧損而退場。最終誰也吃不掉誰，形成摩拜、哈羅等兩三家企業共存瓜分市場的格局。?ofo辟謠滴滴30億美金收購，堅持獨立發展
共享單車市場經過快速發展，已經結束了市場規模擴張階段，行業格局逐漸穩定。再加上各地政策禁投新車，導致現有格局進一步穩固，ofo、摩拜的先發優勢愈發凸顯。共享單車行業進入到比拼運營效率、探索商業化盈利模...沒有造血能力的“獨角獸”，怎么能硬氣地挺起腰桿談“獨立”？
打鐵還需自身硬，一只沒有造血能力的“獨角獸”，怎么能在資本和巨頭之間硬氣地挺起腰桿談“獨立”？投資界快訊| ofo上線信息流服務“看看”，是為自己造血，還是病急亂投醫？
當下作為共享單車出行工具，其工具屬性早已占據了用戶的心智，單憑2.5億用戶就要用內容來完善用戶的體驗，實在是有點病急亂投醫了。哈羅單車COO：摩拜和ofo都在往下走，而我們每個方面都是向上的
哈羅單車發展至今，螞蟻金服已經多次投資，除了今年6月的增資，去年12月、今年4月，螞蟻金服分別投資了哈羅單車的D1、D2輪融資。對于未來的發展，韓美表示，螞蟻金服會持續支持哈羅單車。賣身，自立？ofo待售成謎：消息稱將并入滴滴 戴威出局
徹底站隊阿里？ofo此前通過兩次動產抵押方式換取的阿里共計17.7億元人民幣。但如果無法償還貸款，阿里就能把ofo的債權轉為股權，增加在ofo的持股比例，甚至最終把ofo收購。ofo又雙叒漲價？3分鐘2元、4小時10元， 共享單車騎不起了！
總之，漲價不是解決問題的根本辦法，畢竟就像有的用戶所言：買一張240元價格的年卡，還不如湊湊錢買一輛二手自行車；3分鐘花2元錢，為什么不用腿走呢~
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