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都對發射衛星情有獨鐘，從馬斯克到戴威，是不務正業還是不誤正業？
無論是SpaceX也好，ofo也罷，看似不務正業的發展，其實是因為其決策者有著超前衛的眼光和為其生態發展的提前布局。不難看出，在衛星的助力下，馬斯克、戴威他們正在規劃屬于自己更偉大的未來藍圖。【干貨】為什么說共享單車模式根本不成立？
所以，你們的最后一公里，有福利就多享受福利，沒有福利了，就走過去，當鍛煉身體，而且也多不了幾分鐘。畢竟真的刮風下雨你也不會選擇自行車，對不對？滴滴系股權已經遠超戴威，戴威疑似被架空，ofo危了？
雖然ofo回應稱此報道不實，但引用最近熱播劇《人民的名義》中經典的話：小黃車究竟“姓蔣還是姓汪”現在還不好下定論，不過可以肯定的是，傳聞都不是空穴來風的。共享單車，誰合并誰？摩拜和OFO說：反正死道友不死貧道！
有一點是確定的，摩拜和OFO背后的投資方眼里只有利，為了獲得更多的利，他們會催促著摩拜和OFO一輪又一輪地融資，一輪又一輪的撕逼，一輪又一輪的談判。高燒難退的“共享經濟”，只是一門資本催不熟的生意
摩拜和ofo注定只是滿足特定用戶的特定需求，并且比滴滴運營難度更大。用戶數和需求量都不小，確實可以支撐較大的想象空間，但如果以用戶+流量的邏輯去做估值，它遲早會被更低的流量洼地所侵蝕。
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