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小藍單車拖欠200多萬物業(yè)費人去樓空，李剛稱稍后將發(fā)聲明
第一梯隊摩拜與ofo激戰(zhàn)還未停止，第二梯隊卻已分崩瓦解。“不存在第一梯隊和第二梯隊，交易成功后前面只有三個玩家，摩拜、ofo和我們”，在永安行與哈羅單車并購案后，哈羅單車聯(lián)合創(chuàng)始人李開逐對媒體表示。互聯(lián)網(wǎng)下半場是個笑話？
很多公司甚至巨頭所謂的擁抱下半場，不過是一種姿態(tài)，而且是一種很被動的姿態(tài)。在一些資本密集型的領(lǐng)域，這種擁抱是有可能成功的，比如共享單車，兩三年就能用錢撐起一個超級賽道。但有些賽道，沒有上半場的積累，就...ofo秘密研制共享充電寶，是為對抗摩拜？
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，目前共享充電寶整個行業(yè)已經(jīng)不具備像共享單車那樣風(fēng)靡的機會了，ofo如今再做充電寶，很可能是以免費充電為入口、切入三四線城市爭奪用戶。1000天定生死！近百家機構(gòu)豪賭200億的這個行業(yè)，大限已至？！
共享單車寒冬已至，巨頭的虹吸和排擠、政策的不確定性，讓巨頭之外的玩家們進退失據(jù)。那些枯等8年都沒見過錢的、“淺嘗輒止”的、拿到過幾輪正急等續(xù)命的，連同一大波共享電動車公司都將面臨死亡威脅。朱嘯虎：未來10年屬于人工智能手機
為什么又是朱嘯虎？前不久剛剛放言“摩拜和ofo唯有合并才能盈利”的朱嘯虎，今天又出現(xiàn)在“千人計劃”創(chuàng)業(yè)大賽上。在被記者問及此問題時，朱嘯虎打趣說，“這是謠言”。“差別“和”盈利“，才是朱嘯虎式合并論的前提，合并是終局還是煙幕？
朱嘯虎的“合并盈利論”是為ofo搶道摩拜帶節(jié)奏？朱嘯虎兩番剖白，外界只盯著結(jié)論，卻忽略了前置定語，“差別“和”盈利“，才是朱嘯虎式邏輯判斷的前提。事實上，兩家公司經(jīng)過長時間摸索和互相學(xué)習(xí)，早就駛上了同...屬于ofo的大航海時代，才剛剛開始
共享單車正在進入競爭者之間差異化越來越小的市場競爭后半段，運營效率的比拼也就成了左右勝負的關(guān)鍵因素，尤其是在投放量達到一定規(guī)模的情況下，運維效率上1%的提升或下降，都可能都會帶來巨大的影響。舌尖上的朱嘯虎：“ofo與摩拜只有合并才有出路”
回顧朱老師的投資路徑，可以用八個字總結(jié)：刀刀見血，速戰(zhàn)速決。拉手前后不到三年，潮起潮落；映客創(chuàng)業(yè)不到三年，上市了；滴滴不到5年估值突破200億美金；ofo三年，也要談婚論嫁了。有成有敗，但都脫離不了一...摩拜CEO 懟ofo副總裁：我得給你算算賬
進入2017年，除了在路面上的較量之外，以ofo和摩拜兩個龍頭為首的各個品牌一路“蒙眼狂奔”，在資本市場、戰(zhàn)略合作、活動運營等多個領(lǐng)域呈現(xiàn)出你方唱罷我登場的態(tài)勢。普及NB-IoT智能鎖，這卻給ofo小黃車帶來了三大困境
在近期召開的華為全連接大會上，ofo小黃車憑借物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT智能鎖出盡了風(fēng)頭。在探索物聯(lián)網(wǎng)的未來上，ofo小黃車似乎已經(jīng)做好了準備，但深究來看，這其實只是ofo蒙眼狂奔后抓住的最后一根救命稻草。
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