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共享單車最新資訊，投資界全方位播報共享單車相關話題,全面解讀共享單車投資、融資、并購等動態(tài)。
ofo獲17.7億元救命錢，滴滴扮演了怎樣的角色？
對于我們吃瓜群眾來說，可以預見的是共享單車2018年會回到理性競爭時代，大家燒錢都會謹慎很多，免費騎還給你發(fā)紅包，是不可能了——就在前幾天，摩拜單車和ofo的月卡價格不約而同地恢復到了20元的正常價格...互聯(lián)網(wǎng)正在走向計劃經(jīng)濟
內戰(zhàn)也好，外戰(zhàn)也罷，充分競爭的市場經(jīng)濟法則從來沒有消停過。北京共享單車數(shù)量已達220萬：超出總需求20萬輛
北京市民對于共享自行車的需求總量為172萬-201萬輛。根據(jù)此數(shù)據(jù)，共享單車投放量已超出需求量20余萬輛。又一家共享單車退出！1號單車宣布停運，從被推出到退場不過半年，還沒嘗過融資的滋味……
就在今天，有媒體爆料摩拜的E輪融資已接近尾聲，由美團領投，多個老股東和新資方跟投，而ofo最近的一輪融資是在2017年7月，獲得阿里巴巴、弘毅投資、中信產(chǎn)業(yè)基金領投，滴滴等跟投的7億美元E輪融資。投資界快訊|ofo與中國信通院達成戰(zhàn)略合作，共享單車2017年帶來2213億元經(jīng)濟社會影響
2017年共計為全社會帶來2213億元經(jīng)濟社會影響，包括提升民生福祉1458億元，創(chuàng)造社會福利301億元，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)222億元，拉動新興產(chǎn)業(yè)232億元，拉動就業(yè)量39萬人次。誰能再造一個ofo？
傳統(tǒng)的O2O平臺，包括團購、外賣、打車等，都是從線上為線下引流。但共享單車不一樣，它的流量來自線下——哪里有車，哪里有用戶。在今天，整個互聯(lián)網(wǎng)的線上流量紅利幾乎枯竭的時候，共享單車打開了另一種低成本獲...這位美女3年狂攬190億，席卷整個風投圈，人生沒有不可能！
這才是最可怕的，因為滴滴在共享汽車領域已經(jīng)處于絕對壟斷，積累了大量對短途出行有需求的人群，“一旦爆發(fā)，將勢不可擋。”投資界快訊| Uber進入共享單車市場，將在舊金山上線，半小時2美元
Uber在中國的競爭對手，早已領先一步加入共享單車的競爭浪潮之中，今年1月，滴滴宣布已經(jīng)完成對小藍單車的收購，并且已經(jīng)簽署了收購協(xié)議，內部孵化共享單車業(yè)務已是人盡皆知。他剛剛27歲，卻3年狂攬138億，而且勢頭仍在繼續(xù)！
好在戴威是有底氣的。畢竟，小黃車目前處于第一集團軍，擁有單車1000萬輛，覆蓋全國43個城市，為超過3000萬用戶累計提供4億次出行服務，并先后走進馬來西亞的馬六甲，日本的東京和大阪，美國西雅圖，英國...再探自行車第一鎮(zhèn)：酷騎改頭換面，又是門新生意
2016年下半年以來，共享單車如燎原之勢席卷神州大地，這座擁有超過500家民營自行車中小企業(yè)的津西小鎮(zhèn)便與共享單車的命運緊緊地綁定在了一起。如今潮水褪去，一些王慶坨人依舊能從跌落云端的共享單車中覓得商...小藍剛復活，又要死了？
這場“滴滴收購小藍”的傳聞最終卻以托管的形式草草收場，滴滴對小藍單車的押金不負責，只是負責小藍復活之后在滴滴平臺運營事宜，這讓不少業(yè)內人士大跌眼鏡。快速出擊，摩拜的大出行版圖
在改革開放的第四個十年，摩拜單車順勢而起，并成為改革開放極具代表性的經(jīng)濟產(chǎn)物。但失敗與偉大之間只有一步之遙，只有正確的把握時代脈搏才能立于不敗之地。
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