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百億美元競爭升級：摩拜+京東 VS 小黃車+阿里
今年5月，摩拜單車正式發布“摩拜+”開放平臺戰略，全面布局摩拜＋生活圈、摩拜＋物聯網、摩拜＋大數據三大開放平臺，吸引了互聯網、電信、金融、地產、出行、健康領域眾多頂尖企業，共同打造智能共享單車“5公里...把傳統自行車廠商命運交給自行車廠商？醒醒吧！這樣傷你更深
要說追「短頻快」的項目，全球范圍內中國人無人能出其右，傳統自行車行業幾十年的歷史、網約車5年的爆發故事，共享單車用1年時間悉數奉上。因此也增加了巨大的不確定性。拿了騰訊、富士康還有紅杉3.25億后，中國的共享單車要去征服日本了
如果中國共享單車企業只是把自己的商業模式照搬到日本，那么十有八九不會獲得成功。想要走出國際化這步，首先要考量共享單車服務是不是能夠給當地人帶來福祉，是否能讓終端用戶從中受益。對不起，你們被蒙蔽了雙眼，這場創業只是場美夢
如此看來，這些共享經濟真的有太多問題，而且這些問題都沒有很好地解決方案，共享單車的問題還沒有解決，其它人又急急忙忙的搶占其它項目，這顯然不是理智之選，可為什么還有這么多人愿意去淌這趟混水呢？只老老實實做業務，共享單車能賺到錢嗎？那些想把共享單車玩成理財產品的人，快醒醒！
那些想把共享單車玩成理財產品的企業，那些對于共享單車盈利模式看不清楚的人，是時候醒醒了。雙雄對峙單車共享：又一場百億美元的戰爭
一場20億美元的大戰結束之后，硝煙散盡的戰場，不是獨留一位蓋世英雄拔劍四顧，問天下英雄誰是敵手。而更可能是這樣的場景：兩強對峙，其他玩家則全部倒下。共享單車大戰后，摩拜和ofo誰將笑到最后？
共享單車在2017年第二季度末將有望超越網約車，成為用戶規模最大的共享出行方式。作為共享單車行業的頭部公司，兩種截然不同運營模式的ofo和摩拜也一直被拿來做對比，他們誰將會勝出？福特版共享單車來了，單次騎行30分鐘收費3美元
福特GoBike提供了三種價格選擇：單次騎行在30分鐘以內，收費3美元；在一天的任意時間內騎行3個小時，收費15美元；包年則需要149美元。
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