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摩拜徹底走了，但我更想念我的 99 元 ofo 押金了
作為曾經的標桿性共享單車品牌，摩拜單車徹底帶走了當時只屬于共享單車行業的歷史榮光，而ofo 則依舊以爛尾的面目茍延殘喘——但不要忘了，共享單車這個業務并沒有消失，它還繼續存在，而且依然擁有用戶價值。快訊|愉悅資本完成超7億美元基金募集
本次基金募集除得到了已有投資人（LP）的持續支持，又增加了數家頂級公共養老基金及大型保險公司投資人。商業模式跑不通，滴滴裁員2000人就可以過冬嗎？
無人駕駛、共享單車/汽車均是近幾年出現的新賽道，在新賽道中，機會與問題并存，無人駕駛、共享單車/汽車雖有足夠多的發展想象空間，但當前盈利能力弱同樣是無法避免的問題。摩拜單車正式告別，摩拜改名背后共享經濟該向何處去？
對于共享經濟來說未來是兩方面的，一方面，形成企業級的盈利和發展方式，另一方面，則是真正啟動經濟的按需分配模式，只有這樣才能真正解決共享經濟的難題。新特首款電動汽車DEV1正式亮相，快充僅需半小時，還有為摩拜定制生產的“共享版”電動汽車
新特首款電動汽車DEV 1首次揭開面紗，一同亮相的還有新特汽車為摩拜定制生產的“共享版”電動汽車。哈羅單車頻頻融資：透露阿里對支付入口的焦慮
哈羅單車目前在上海正積極擴大招聘與車輛推廣，新一波“攻城略地”，箭在弦上。此前，網易科技報道某位ofo投資人觀點——“未來，未必是ofo與摩拜先合并，也有可能是ofo與‘哈羅單車+永安行’先合并。”摩拜日本子公司獲Line戰略投資，后者將助力摩拜拓展日本市場
摩拜單車已在全球12個國家的超過200座城市提供服務，運營著超過800萬輛智能共享單車，全球注冊用戶超過2億，每天提供超過3000萬次騎行。
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