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網約車江湖，沒有新鮮事
即使網約車江湖生變，新盟主上位，上一位盟主所面對的天花板，踩過的坑，新一任盟主能夠避免嗎？太陽底下無新事，網約車江湖，也不會有新鮮事。網約車風云再起：“小窗口”和“大窗口”齊開
由于眾所周知的原因，近來網約車格局出現新突破口，行業發展迎來“窗口期”。看到機會的各大網約車平臺，紛紛摩拳擦掌，直奔戰場。網約車戰事再起，“燒錢補貼”重出江湖，干一單賠一單？
5年后，出行市場再掀波瀾。7月9日起，因存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題，滴滴旗下25款APP被下架，新用戶無法再注冊。10 倍超額認購，即將掛牌的滴滴能如期上漲 80% 嗎？
2018 年出事之后，滴滴當然反思、改進了很多，但早期的野蠻生長與競爭基因始終還在滴滴的血液里流淌。所以要真正達成愿景，滴滴還需要在安全問題上付出更多。要上市的滴滴，手里還有哪些牌？
從最新的信息來看，滴滴將自己的版圖擴展到海外，除此之外還在本地生活、新能源、自動駕駛等方面做了諸多布局。上市，或許只是開始。一場網約車司機們的「合作社實驗」
站在今天，很難說剛剛破殼而出的「司機合作社」能夠走多遠，發展成什么樣。唯一確定的是，人們會不斷嘗試創新制度，尋找更優的解決路徑。滴滴招股書來了，全球每年近5億人用它叫車
滴滴將自己越來越多的業務劃分為三類：中國出行業務（中國網約車、出租車、代駕和順風車等業務）、國際業務（國際出行和外賣等業務）和其他業務（共享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務等業務）。其中，...網約車的蛋糕，比亞迪該不該搶
局網約車是否能幫助比亞迪新能源汽車業務突破銷量困局，還需要等到其正式開始布局業務后才能知道。但在這之前，比亞迪也需要做好打一場硬仗的準備。滴滴網約車回應司機抽成問題
2020年，滴滴網約車司機收入占乘客應付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補貼優惠，6.9%為企業經營成本及納稅和支付手續費等，3.1%為網約車業務凈利潤。
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