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網約車平臺掌握那么多數據，為何預估車費不能準一些？
網約車行業已進入精細化存量競爭階段，無論是聚合平臺還是網約車經營平臺，提供優質服務、獲得消費者信任的企業才能在行業中獲得長線競爭優勢。美團打車抽身離場，誰來制衡滴滴？
網約車市場是由運力和用戶構成的閉環生態，用戶會選擇運力更多的平臺以縮短等車時間，司機則希望去用戶更多的平臺，用源源不斷的訂單填滿自己的出車時間。在這樣的生態中，平臺的體量就是話語權。車價不到15萬元，不配開網約車？
網約車是一個服務型行業，車輛提檔升級、更新換代，“老破小”及時退出運營，這樣的升級服務合情合理。但是提高駕駛員的合規率、整理各種良莠不齊的平臺，才是提高網約車市場服務的根本所在。網約車行業陷入內卷，誰的錯？
網約車頭部平臺逐步建立起嚴格的準入準出、安全解決方案、司機權益保障、規則和治理體系等，其間有主管部門的推動，有公眾的監督，也有平臺與司乘的長期溝通磨合，可謂不易。漲價，是大廠給共享單車亮出的一張「黃牌」
共享單車漲價仍舊是長期趨勢，畢竟平臺已經做好了開源節流過苦日子的打算，共享單車也得跟上腳步，降本的刀不砍到用戶身上，就會落在自己頭上。瘋狂斂財1500萬，租車變強賣，吸血失業網約車司機的殺豬盤
失業負債的司機們，要么挨到贏了官司，要么等到大棒落向租賃公司，才能要回原本屬于自己的一切。這屆網約車，一天接不到10單
雖然也不排除部分網約車從業者是因為崗位自由度和工作環境而加入到其中，但是在并不賺錢的行業現狀面前，很難讓人再找到堅持的理由。網約車運力飽和，下半程駛向何方？
網約車合規化已是大勢所趨，毋庸置疑的是，網約車行業的發展離不開監管部門的監督指導，未來，抓好網約車行業的“方向盤”，維持市場良性發展將成為重中之重。嘀嗒出行IPO：蝸角稱王，卻游不進更大的池塘
嘀嗒出行在順風車這一細分市場的占有率幾近腰斬，涉足的出租車業務又沒掀起任何波瀾，而網約車市場早已被滴滴、高德、美團等龐然大物擠滿。嘀嗒出行第三次遞表，滴滴是強勁對手，順風車業務屢遭處罰
嘀嗒出行曾于2020年10月8日、2021年4月兩度向港交所遞交IPO申請，但未獲得通過。
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