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哈啰上線打車業務：資本的游戲還是出行的野心？
如果說哈啰是阿里的，那滴滴就是騰訊的。雖然阿里和騰訊都是滴滴投資者，但是滴滴與騰訊走得更近，而且騰訊還是美團最大股東。在出行領域，阿里似乎更需要自己的后備軍去占有市場份額。哈啰單車進軍網約車，滴滴又多了一位對手？
在經歷行業整頓后，網約車領域已經進入了冷靜期。雖然滴滴依然處于頭部位置，但是新的挑戰者出現，網約車領域又將展開新一輪的博弈。美團高德后，哈啰也上線了網約車，蠶食滴滴市場份額
網約車業務在經歷整頓后進入冷靜期，美團點評擱置了網約車，高德下架了順風車。但是滴滴依然強敵環伺，挑戰者哈啰出行的出現，車企巨頭的出現都將為網約車市場帶來新的變數。快訊|網約車又一攪局者，哈啰出行上線打車功能
以共享單車起家的哈啰出行，在今年9月中旬完成了從“哈啰單車”到“哈啰出行”的品牌升級，開啟從共享單車服務商轉向專業移動出行平臺的新發展階段。兩大出行巨頭的IPO競賽，誰將會是網約車第一股？
豐富的私人資本使Uber和Lyft以及其他硅谷的“獨角獸”門能夠比以前的熱門初創企業有更長的時間保持私有化，但現在投資者都熱衷于更快獲得收益回報，公開上市無疑提供了一個新機會來籌集資金，資助他們進入下...網約車入冬？摩根大通：美國網約車司機減半收入腰斬
此前官方數據顯示，截至2017年底，中國各地已經發放網約車駕駛員證約23萬多本，車輛運輸證約14萬多本。這就意味著，大約半年的時間，全國網約車運營證僅增加了約3萬本。Uber擬收購歐洲外賣初創企業，交易或達數十億美元
網約車巨頭Uber正就收購歐洲食品外賣初創企業Deliveroo進行初步談判，這筆交易金額或涉及數十億美元。圍剿滴滴，京東打車要來了？
凡事有利必有弊?？傮w而言，網約車的出現方便了我們的生活，使得人們的出行有更多的選擇。但一切快捷與方便，還是要在安全上建立。無論怎么樣，安全最要重要。劉強東：以前偶爾當當快遞員，現在想偶爾當當網約車司機了
這個時間節點上，滴滴惡性影響未去，人人都對網約車心存戒備，對這種商業模式的信任感達到了最低點，京東做打車業務也不知算不算個好時候。下線順風車無助于滴滴提升安全保障，但開放市場競爭可以
只有把用腳投票的基本權利還給消費者，市場這只無形的手才能發揮它應有的巨大作用，引導企業為用戶提供更安全、更優質的服務6年11輪融資80億美元，東南亞“滴滴” Grab膨脹了
Grab總裁Ming Maa稱：“Grab正在利用自身O2O服務平臺，幫助成千上萬的消費者及企業享受線上服務，帶領東南亞融入數字經濟的大潮中?！盙rab的用戶已經可以通過一站式解決方案滿足日常需求。
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