乘客跳車平臺(tái)致歉，首汽約車的問題遠(yuǎn)不止于此
近年來類似的網(wǎng)約車乘客跳車事件頻頻發(fā)生，每次事件總能引起社會(huì)廣泛關(guān)注。“自己人”才能救首汽約車
隨著3月執(zhí)掌首汽約車6年的CEO魏東離職，保證安全、品質(zhì)化服務(wù)的同時(shí)打開市場規(guī)模，這個(gè)難題從職業(yè)經(jīng)理人的手中接棒在首汽工作了30年的老員工高捷手上。自己人才能救首汽約車嗎
不管這是否是網(wǎng)約車合規(guī)監(jiān)管即將收緊的信號(hào)，對國企背景的首汽約車來說，破除謹(jǐn)小慎微下的保守行動(dòng)，或許才能讓預(yù)期與現(xiàn)實(shí)接軌。6000網(wǎng)約車司機(jī)穿越生死線
在武漢市交通運(yùn)輸局的安排下，滴滴出行、首汽約車、曹操出行、T3出行等多家網(wǎng)約車和武漢當(dāng)?shù)爻鲎廛嚬荆R時(shí)組建了6000人的救援車隊(duì)。嘀嗒To B、首汽To C，2019年是共享出行行業(yè)的盈利年嗎？
不同的盈利模式，也決定了首汽與嘀嗒在發(fā)展路徑上將會(huì)面臨不同的側(cè)重點(diǎn)。哈啰對手不是摩拜、ofo，對標(biāo)滴滴有勝算？
背靠阿里生態(tài)資源，并獲得政府認(rèn)可的哈啰出行在出行領(lǐng)域或許不會(huì)很快對滴滴造成威脅，但其拓張推進(jìn)的腳步會(huì)足夠穩(wěn)健。網(wǎng)約車大戰(zhàn)烽火再起！首汽約車獲得7億元B+輪融資，B輪總?cè)谫Y達(dá)13億元
2015年12月，首汽獲得2.2億人民幣A輪融資，中國建投集團(tuán)成員企業(yè)建投華科投資股份有限公司領(lǐng)投；2017年10月，首汽獲得6億人民幣B輪融資，由泛海控股旗下的北京民祺管理咨詢有限公司出資。首汽約車完成6億元B輪融資，估值或超60億元
在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，2016年首汽實(shí)現(xiàn)營收3.78億元，凈虧損8.81億元；截至2017年4月30日，實(shí)現(xiàn)營收2.99億元，凈虧損為4.5億元。目前首汽已在全國46個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，平臺(tái)注冊用戶超過2000...資本疲憊？滴滴無望？神州有難？然而他們搞的副業(yè)動(dòng)輒就是數(shù)十億！
資本的疲態(tài)，滴滴上市的“無望”，神州優(yōu)車的融資困難，這些無一不在彰顯：專車市場已經(jīng)不堪負(fù)壓。而到如今，硝煙過后，身前平臺(tái)疲憊，身后共享單車熱浪一波大過一波，誰真的贏了？這個(gè)對手讓滴滴猝不及防！首汽約車悄然崛起，滴滴將陷入生死局？
就在多地網(wǎng)約車新政推出的那一刻，滴滴們才意識(shí)到，一個(gè)不得不正視的對手，突然屹立在自己面前。首汽網(wǎng)約車及潛在的“群狼”，是如何悄然崛起、抄滴滴后路的?首汽約車完成A輪融資2.2億人民幣，建投華科領(lǐng)投
首汽約車于9月16日正式在北京上線，是首汽集團(tuán)推出的移動(dòng)互聯(lián)約租車平臺(tái)，由于其在北京市場投放的車輛和司機(jī)均為具備正式運(yùn)營資質(zhì)的出租車和出租司機(jī)，也被媒體稱為“官方專車”。
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