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動不動就要殺死BBA，怎么人家還越賣越好？
塑造品牌最需要的就是時間，國產新勢力可能現在做的還不錯，但要想能和 BBA 肩并肩，甚至是殺死 BBA ，恐怕得一直不錯才會有這個機會。名號響亮的BBA，為什么在電車市場上消失匿跡了？
三年又三年，狀況依舊復雜，BBA似乎已經邁步跑向風暴中心，可見轉型一定會發生，但不會一蹴而就。被迫降價、轉型太慢，BBA在中國遭遇雙向困境
隨著BBA降價處理，雖然在短時間內可以實現提振銷量和增加份額的目的，但長期來看降價對于這些車企弊大于利，品牌力會進一步受到損害，消費者對于它們塑造的高端形象或許不再買單。BBA的護城河，受到威脅了？
在新勢力在野蠻生長的當下，BBA們只能放下了高傲和保守的姿態了，曾經“寧愿不賣車，也不會降價”的德系豪華三強BBA，也開始向大趨勢低頭了。誰在買BBA的新能源車？
目前在新能源汽車領域，國內更卷的是中低端市場，自主品牌也在迅速搶占合資品牌的市場份額，顛覆著燃油車時代的格局。未來，BBA將和中國的新勢力品牌一起競爭，表示要對電動化提速，并且將更多的研發本土化。冰淇淋無所謂，寶馬的大麻煩是「被時代拋棄了」
展望未來，BBA當然不會輕易繳械投降。它們還會繼續研發新車型，向中國消費者釋放善意，擴大本土投資。但錯過的時間已無法挽回，BBA想回到昔日巔峰，還有很長的路要走。為什么BBA在中國賣不動電車
在電動化與智能化方面，BBA相對新勢力來說，目前還看不到太多技術上的領先優勢，但為了維持燃油時代留下的復雜產品線邏輯，BBA又不得不先將最好的技術放在最頂尖的車型上。而更加親民的車型，就只配“油改電”...新能源無法撼動BBA
新能源內無豪車，從某種角度來看，這是BBA反殺新勢力最好的機會，它們或許也意識到自己拔足跟上，百年積攢下來的路人緣是一柄長劍。特斯拉與「蔚小理」能圍剿BBA？新能源車逆襲巨頭的時代來了？
其實，BBA的新能源并不能說不好，但是如何真正用心去滿足中國消費者的需求，這可能才是這些老牌巨頭最需要做的事情，如果這方面無法做到的話，目前的問題有可能還是會長期持續下去。中國人為什么熱衷造廉價車
高端新能源汽車在技術和服務體系上，對行業的推動作用這是毋庸置疑的，但現階段的份額并不會太高。而一家汽車制造企業，如果沒有足夠的產能，沒有足夠的市場份額，就難以維持一個健康的發展狀態。而10萬元級電動車...
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