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阿里減持、創始人出走，快狗打車6年虧損近50億
快狗打車收入主要為平臺服務、企業服務和增值服務三大板塊，其中平臺服務是指通過智能派單系統將司機與托運人匹配，從而促進按需同城物流。中國物流進入3.0時代：需求猛增，同城物流該講一個什么樣的故事
在以同城物流為代表的3.0時代，交接棒交到了以美團配送、達達、順豐同城為代表的企業手中。貨拉拉完成C輪1億美元融資，公司已實現部分盈利
與多數客運App不同，貨拉拉當前對司機的收費不是抽成，而是按月收取會員費，這一模式為貨拉拉在業界首創并且運行良好。據悉，在深圳、廣州、上海、重慶、西安等重點城市，貨拉拉已率先實現單城市盈利。又是合并！別急，主人公說了“我們是自由戀愛，跟阿里沒有關系！”
盡管市場蛋糕很大，資本對這個行業也充滿了偏愛，但在同城物流領域還是存在某些弊端，比如同質化服務嚴重、行業過于分散，如何更高效地整合資源、實現技術壁壘和提高供應鏈效率是諸多企業應該考慮的問題。“廝殺”萬億級同城物流市場，誰能笑到最后？
1.5萬億的巨大市場，對任何一家即時配送平臺來說都是機遇也是挑戰，或許抱不抱大腿并不重要，在這個萬事都強調核心競爭力的年代，你比別人搶先建立一步，在激烈的市場拼殺中就會比別人多分一點“蛋糕”。
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