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滴滴的“大公司范兒”
無論近年來多么風光無限，持續的虧損和負面似乎都已經讓滴滴很難經得起的新一輪的“惡戰”。此外，除了IPO暫緩，其在一級市場融資情況也尚不明朗。下線順風車無助于滴滴提升安全保障，但開放市場競爭可以
只有把用腳投票的基本權利還給消費者，市場這只無形的手才能發揮它應有的巨大作用，引導企業為用戶提供更安全、更優質的服務滴滴順風車帶血，根在創始人程維1句話！
魔鬼，往往藏在細節中，企業，總會為自己不重視的細節付出代價，而在國民軟件的光環下，1%的僥幸，往往會帶來100%的傷害。兩大網約車應用越來越像，它們的未來會是什么？
對于大多數用戶來說服務相同的這兩款App都在快速從它們的核心商業偏離開來。那么兩家公司的規劃再一次出現了沖突嗎？神話破滅？Uber第一季度虧損7.08億美元環比收窄 財務主管離職 滴滴司機也不干了
在一系列高管離職和丑聞爆發前，外界普遍預計Uber最快將在今年IPO。不過，Uber從未公開過計劃在何時啟動IPO的信息。增長即將放緩，Uber須盡快上市
與此同時，Uber還將面臨更大的競爭壓力，這將導致Uber在美國的利潤率下降。桑達拉拉簡表示：“從長期來看，分享出行是一項廉價服務，因此未來多家公司都可以獲得發展空間。”資本聯姻還是確有真愛，關于滴滴出行的三則故事
當一場資本交易達成后，很多交易細節都已經確定，而當事方只是做了有選擇性的披露。愿賭服輸，在游戲規則下，即便一些核心管理團隊或者投資方利益為得到滿足，但白紙黑字后，他們也只能選擇接受罷了，畢竟還有約束性...
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