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從野蠻生長到生態比拼，二手車模式之爭或已宣告結束
雷軍說過：站在風口上，豬都能飛起來。與此同時，商業競爭如同高手比武，商業活動變化的日新月異，是任何一個行業都面臨的競爭問題，而這些競爭很大程度上取決于發現“蛋糕”的時間，唯快不破是商業戰略將引領企業的...用戶下滑近四成，人人車從領先到落后，犯了哪些策略失誤？
內部管理問題頻出，加上過度廣告、低價競爭、缺失長期規劃等策略失誤，讓人人車陷入用戶流失的困境之路。三重利好加持，人人車是否能在這個旺季一洗頹勢？
按照目前人人車車源增量計算，滴滴在43個城市的車主端做了人人車的廣告植入，如果假設人人車車源增量全部來自滴滴，滴滴也僅僅為每個開放了人人車接口的城市帶來的新增車源不足16輛（682/43），且這種車源...對接盤俠滴滴來說，“寄人籬下”的人人車是一種怎樣的存在？
本以為二手車市場的格局已定，但這次滴滴的加入很有可能給二手車市場帶來新的變數，都說兩家合作的基礎在于滴滴擁有龐大的流量，但流量對于如今的人人車來說，也未必是好事。一筆2億美金融資引發的爭議，二手車市場只剩花錢砸廣告了？
滴滴坐擁1700萬司機資源，雖然買車當專職滴滴司機的人群減少了很多，但是如此龐大的司機資源仍然是二手車交易的精準人群。人人車CEO李健在接受媒體采訪時承認，“打通銷售通路是我們第一步，這是最直接的。”...二手車電商的“三國殺”時代，您看好哪一家？
滴滴戰略入股人人車，宣告了二手車市場已經進入到了下半場階段。雖然優信拿到了最多的融資，瓜子二手車出生含著58同城這個金鑰匙，但現在人人車拿到了出行市場最大玩家滴滴的戰略支持。最終誰贏誰輸，您看好哪一家...滴滴2億美元投資人人車，二手車電商將迎來大洗牌？
扮演汽車運營商這個角色的滴滴也在完善汽車服務能力，比如汽車貸款服務、汽車保險服務、汽車維保服務，這些服務同樣可與人人車整合，給二手車買賣雙方提供更豐富的金融和售后服務。瓜子、人人車、優信：燒錢模式到底能挺多久？
從目前看，平臺做手腳，比如更改汽車里程數、把事故車上架，消費者很難辨別，非常容易出現糾紛，而且，每一輛車都存在不同的情況，用戶匹配度也不高，諸如此類的問題大大提高了交易成本。瓜子、優信和人人車上演“三國殺”，二手車電商野蠻增長轉向“勝者為王”
傳統二手車交易，最大的弊端是中間環節過多，信息不對稱，買賣雙方缺乏信任，進而造成行業發展緩慢，再加上國內政策限制，規定了汽車牌照只能落戶在個人用戶名下，因此大部分車商都是將車輛牌照掛在員工名下。人人車戰略合作團車網 從二手車電商入口切入萬億汽車后市場
二手車電商人人車對外宣布，已經與團車網結成戰略合作伙伴，雙方將對接二手車與新車交易，在用戶和服務等層面全面合作，深度共享資源。在行業內普遍看好洗車、保險、服務等入口的情況下，人人車從二手車電商出發打入...
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