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電動車智能化的“硬”著陸
面對前所未有的智能化“軍備競賽”，不少新能源汽車正在通過硬科技堆料，實現用硬件定義自動駕駛，而硬科技配件也淪為消費者口中的無效堆料產品。天才、忽悠與炮灰
蔚小理向左，百度向右，自動駕駛流派紛爭終是殊途同歸
不管是降維的自動駕駛玩家，還是已經量產落地的輔助駕駛玩家，在自動駕駛終局到來的漫漫長夜里，他們都要面對一個個關乎技術、商業、生死、終局的靈魂拷問。自動駕駛新拐點已至，漸進式路線的“毫末智行們”如何實現升維？
自動駕駛已經到了反思的時刻，未來的科技變革不會過于遙遠，最后也希望各位玩家都能夠走到實現理想的時刻。主線科技獲數億元新一輪融資，聚焦L4級自動駕駛卡車技術
主線科技成立于2017年3月，是一家聚焦L4級自動駕駛卡車技術研發與應用的初創企業。一汽解放發起成立，自動駕駛企業摯途科技完成超億元首輪融資
本輪融資摯途科技將用于加快團隊L3-L5級自動駕駛AI算法的迭代提升，鞏固全棧自研高階自動駕駛算法的優勢，持續為物流行業提供領先的自動駕駛一體化解決方案。Kodiak Robotics獲B輪1.25億美元融資，為禾賽科技下游客戶
Kodiak Robotics成立于2018年4月，是一家美國長途貨運自動駕駛技術提供商。Momenta完成C+輪超5億美元融資，為今年自動駕駛最大規模
本輪融資領投的有中國戰略投資方上汽集團，國際戰略投資方通用汽車、豐田汽車、博世集團，還有知名投資機構淡馬錫和云鋒基金。參與C輪融資的其他投資方包括梅賽德斯-奔馳、IDG資本、GGV紀源資本、順為資本、...加速自動駕駛送貨車商業化，獨角獸企業Nuro獲6億美元D輪融資
Nuro致力于通過機器人改善人們日常生活，公司研發的電動自動駕駛汽車用于將任何所需物品送到消費者家中。
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