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自動(dòng)駕駛
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產(chǎn)業(yè)圖譜
自動(dòng)駕駛迎來超大融資，10億
在自動(dòng)駕駛大范圍商業(yè)化應(yīng)用之前，自動(dòng)駕駛出租車便成為最有可能率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的場景之一。環(huán)宇智行成數(shù)千萬元的新一輪融資
環(huán)宇智行軟硬件全棧自研能在適配過程中充分發(fā)揮效率優(yōu)勢，從而在乘用車市場形成較強(qiáng)的行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢。蔚小理，練自動(dòng)駕駛「神功」已走火入魔
汽車自動(dòng)化革命自然是一個(gè)漫長的過程，受制于各個(gè)環(huán)節(jié)的共同進(jìn)步與推廣，不可一蹴而就。抓住那輛「逃跑」的無人車
自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未完全成熟，當(dāng)技術(shù)跑在了法規(guī)前邊，我們需要按下暫停鍵嗎？毫末AI DAY交城市NOH首份答卷：重感知、全場景、覆蓋100個(gè)城市100萬臺車
毫末小魔駝2.0正式發(fā)布，單車售價(jià)12.88萬元，成為中國首款十萬元級末端物流自動(dòng)配送車。雷森雷達(dá)獲锝數(shù)千萬元融資，由沂景資本與永鑫方舟共同投資
雷森雷達(dá)已在車路協(xié)同領(lǐng)域積淀多年，憑借著對車路協(xié)同的深刻認(rèn)知，已成長為國內(nèi)專注路側(cè)感知基礎(chǔ)設(shè)施的頭部提供商。易咖智車連續(xù)完成近億元A輪、A+輪融資，聚焦L4級自動(dòng)駕駛線控底盤技術(shù)和服務(wù)
易咖智車成立于2018年，是智能數(shù)字化移動(dòng)平臺（IDV: Intelligent Digital Vehicle）科技型企業(yè)，聚焦L4級自動(dòng)駕駛線控底盤技術(shù)和服務(wù)。領(lǐng)駿科技獲數(shù)千萬元PreA+輪融資，在城市物流領(lǐng)域取得重大進(jìn)展
領(lǐng)駿科技已經(jīng)完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，落地選擇了商業(yè)化場景更明確的自動(dòng)駕駛巴士和城市物流領(lǐng)域。“四芯合一”，芯馳科技助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)騰飛
芯馳芯片家族已完成智能座艙、自動(dòng)駕駛、中央網(wǎng)關(guān)和高性能MCU四大應(yīng)用領(lǐng)域的全面覆蓋。汽車大廠的鐵飯碗不香了
當(dāng)前階段的自動(dòng)駕駛，主要仍是在之前車輛基礎(chǔ)上加入傳感、執(zhí)行、決策的部分，本質(zhì)上依然是對汽車技術(shù)的延伸，而非絕對的顛覆。蔚來自動(dòng)駕駛老將章健勇將離職，近400人團(tuán)隊(duì)面臨整合
消息人士透露，對于老將章健勇的離開，李斌也親自主持了部門員工會(huì)，對章健勇在蔚來的付出表示感謝。而章健勇離開蔚來后，打算參與一個(gè)芯片項(xiàng)目創(chuàng)業(yè)，李斌也表達(dá)了明確的投資意向。自動(dòng)駕駛颶風(fēng)來襲，傳統(tǒng)車企上演權(quán)力的游戲
隨著智能化時(shí)代的臨近，自動(dòng)駕駛賽道持續(xù)升溫，主機(jī)廠面臨的智能化競爭已經(jīng)不是車企之間的競技。困在停車場的自動(dòng)駕駛
用戶若想要真正能解決自己停車痛點(diǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，還需加以時(shí)日。當(dāng)前的智能汽車，恐怕還做不到。牽手大運(yùn)會(huì)，這家中國自動(dòng)駕駛公司將獨(dú)家服務(wù)世界級賽事
在“雙碳”目標(biāo)下，成都大運(yùn)會(huì)秉持舉辦綠色低碳體育賽事的理念，自動(dòng)駕駛深度融合5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、新能源等新技術(shù)。前百度副總裁、Apollo平臺研發(fā)總經(jīng)理王京傲加入云驥智行
王京傲先生是自動(dòng)駕駛和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的全球頂級專家，是百度自動(dòng)駕駛開放平臺創(chuàng)始人之一，還曾擔(dān)任百度移動(dòng)搜索業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。車路協(xié)同是自動(dòng)駕駛的噱頭嗎
賭桌上，是明碼標(biāo)價(jià)的籌碼和天花亂墜的設(shè)想；賭桌下，是對于未來交通形態(tài)的判斷和難以跨越的技術(shù)鴻溝，各方都試圖給未來拿出一個(gè)解法，但未來卻沒能給任何人答案。縱目科技完成超過10億元E輪融資，創(chuàng)造智行領(lǐng)域的未來
自動(dòng)駕駛賽道已經(jīng)進(jìn)入中場時(shí)間，體系性的研發(fā)和量產(chǎn)交付能力成為在這個(gè)階段的核心競爭力。
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