自動駕駛13年：小玩家出局，大玩家結(jié)盟，行業(yè)洗牌遠未結(jié)束
自動駕駛的江湖里，就沒有一天風平浪靜的日子。自動駕駛行業(yè)雖然沒有如同人們13年前預(yù)期的那樣在10年內(nèi)改變普通人的生活，也正經(jīng)歷了一些低谷，但其應(yīng)用方向正變得越來越明朗。自動駕駛的新拐點，新一輪諸神之戰(zhàn)
如今對于自動駕駛企業(yè)來說，最重要的事情是聚焦落地場景、實現(xiàn)量產(chǎn)和商業(yè)化營收。百度的廣告快養(yǎng)不起自動駕駛了
百度低估了自動駕駛的研發(fā)投入，僅去年一年就投入200億，而這可能需要10年乃至20年的長期投入。馬斯克vs百度，誰能率先實現(xiàn)完全自動駕駛？
這場有關(guān)完全自動駕駛落地的爭奪戰(zhàn)還會繼續(xù)打下去、甚至還會持續(xù)很多年的時間。畢竟從自動駕駛行業(yè)的發(fā)展歷程來看，做自動駕駛本身就不是一件容易的事。深信科創(chuàng)完成數(shù)千萬元Pre A+輪融資，北斗海松領(lǐng)投
深信科創(chuàng)于2019年成立，由圖靈獎獲得者姚期智院士擔任院長的交叉信息核心技術(shù)研究院孵化。智能駕駛?cè)瞬呕模г诟咝５膶W科博弈中
目前高校對智能駕駛?cè)瞬诺呐囵B(yǎng)，卻是起個大早卻趕了晚集，時至今日不管是“質(zhì)”還是“量”都仍不能滿足業(yè)界當下的需求。資本看好的自動駕駛，到底還缺了點啥？
看到未來更大、更宏偉的戰(zhàn)略，從能力底層提升品牌溢價與護城河，補上缺失的短板，多業(yè)務(wù)布局，多條腿走路，挖掘多條盈利路徑，是智能駕駛短期內(nèi)破局的關(guān)鍵。智能時代下，中國汽車品牌的機會
在智能電動車時代，當發(fā)動機和變速箱被取代，當軟件定義汽車的趨勢愈發(fā)清晰時，國外巨頭們花了上百年時間所筑起來的技術(shù)壁壘不再是一道難以逾越的關(guān)卡，這讓蔚來、小鵬、理想、嵐圖、高合這樣的中國軍團們擁有了上跑...「這些車的自動駕駛系統(tǒng)太TM糟糕了」
美國汽車協(xié)會（AAA）發(fā)布的報告顯示，L2自動駕駛系統(tǒng)，仍然相當糟糕。利氪科技完成近2億元A輪系列融資，年內(nèi)量產(chǎn)兩款線控制動產(chǎn)品
利氪科技在過去一個冬季與6家車企完成了9款車型的線控制動產(chǎn)品的冬季標定。2022至2023，這個行業(yè)將迎爆發(fā)式增長
目前，中國在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)誕生了多家世界級供應(yīng)商。未來五年，我們也有機會見證中國在自動駕駛領(lǐng)域的世界級供應(yīng)商誕生。希迪智駕完成C輪融資，專注于商用車自動駕駛及車路協(xié)同
本輪成功融資，將為希迪智駕進一步充實資金池，同時助力公司在成渝地區(qū)的戰(zhàn)略布局及市場開拓。首發(fā) | 智能駕駛?cè)珬Ｊ浇鉀Q方案商「安智汽車」完成數(shù)千萬A+輪融資，盈科投資再次追投
安智.汽車是國內(nèi)少數(shù)在智能駕駛核心技術(shù)鏈中自主掌握感知、融合、規(guī)控全棧底層自研能力的企業(yè)花3萬學自動駕駛，年薪百萬還是被割韭菜？
在硬科技的繁華下，自動駕駛的熱度依然不減，作為行業(yè)小白，不僅要警惕泡沫，更要小心培訓機構(gòu)的鐮刀。
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