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自動(dòng)駕駛
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產(chǎn)業(yè)圖譜
自動(dòng)駕駛的「圈地運(yùn)動(dòng)」何時(shí)了
總的來(lái)說(shuō)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟和政策的開(kāi)放，自動(dòng)駕駛應(yīng)用已經(jīng)具備了向更多城市和場(chǎng)景延伸的能力。自動(dòng)駕駛芯片大時(shí)代來(lái)臨，誰(shuí)將登上新王座
自動(dòng)駕駛芯片的競(jìng)賽已經(jīng)開(kāi)啟，而國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)目前表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在這個(gè)廣闊的市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)有望取得更大的勝利。高精地圖：智能汽車下半場(chǎng)的隱秘戰(zhàn)事
時(shí)至今日，我們認(rèn)為新能源車和自動(dòng)駕駛發(fā)展大超預(yù)期的勢(shì)能、以及加快開(kāi)放的政策，讓高精地圖處于爆發(fā)的前夜。車企的盡頭是賣保險(xiǎn)
當(dāng)自動(dòng)駕駛被廣泛應(yīng)用，保險(xiǎn)責(zé)任將從駕駛員轉(zhuǎn)移到車輛制造商或者軟件開(kāi)發(fā)商。自動(dòng)駕駛 18 年，特斯拉如何搶了 Waymo 的「大旗」
自動(dòng)駕駛尚未到達(dá)終局，Waymo 和特斯拉的路線之爭(zhēng)還會(huì)一直持續(xù)下去。自動(dòng)駕駛干線物流公司「千掛科技」完成Pre-A輪2億元融資
一家專注于L4卡車自動(dòng)駕駛技術(shù)和商業(yè)化落地的科技企業(yè)，致力于利用自動(dòng)駕駛技術(shù)提供更經(jīng)濟(jì)高效的干線物流運(yùn)力。自動(dòng)駕駛13年：小玩家出局，大玩家結(jié)盟，行業(yè)洗牌遠(yuǎn)未結(jié)束
自動(dòng)駕駛的江湖里，就沒(méi)有一天風(fēng)平浪靜的日子。自動(dòng)駕駛行業(yè)雖然沒(méi)有如同人們13年前預(yù)期的那樣在10年內(nèi)改變普通人的生活，也正經(jīng)歷了一些低谷，但其應(yīng)用方向正變得越來(lái)越明朗。自動(dòng)駕駛的新拐點(diǎn)，新一輪諸神之戰(zhàn)
如今對(duì)于自動(dòng)駕駛企業(yè)來(lái)說(shuō)，最重要的事情是聚焦落地場(chǎng)景、實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和商業(yè)化營(yíng)收。自動(dòng)駕駛芯片突圍賽
傳統(tǒng)汽車的芯片數(shù)量大約在500-600個(gè)左右，隨著自動(dòng)駕駛功能的提升，這個(gè)數(shù)量已經(jīng)上升到了1000多個(gè)。在這幾百個(gè)上千個(gè)車規(guī)級(jí)芯片中，自動(dòng)駕駛芯片是食物鏈頂端的存在。自動(dòng)駕駛墜入凡間
近幾年，自動(dòng)駕駛的熱度明顯回歸，各家公司的商業(yè)化路徑也更加清晰。百度的廣告快養(yǎng)不起自動(dòng)駕駛了
百度低估了自動(dòng)駕駛的研發(fā)投入，僅去年一年就投入200億，而這可能需要10年乃至20年的長(zhǎng)期投入。馬斯克vs百度，誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛？
這場(chǎng)有關(guān)完全自動(dòng)駕駛落地的爭(zhēng)奪戰(zhàn)還會(huì)繼續(xù)打下去、甚至還會(huì)持續(xù)很多年的時(shí)間。畢竟從自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展歷程來(lái)看，做自動(dòng)駕駛本身就不是一件容易的事。深信科創(chuàng)完成數(shù)千萬(wàn)元Pre A+輪融資，北斗海松領(lǐng)投
深信科創(chuàng)于2019年成立，由圖靈獎(jiǎng)獲得者姚期智院士擔(dān)任院長(zhǎng)的交叉信息核心技術(shù)研究院孵化。智能駕駛?cè)瞬呕模г诟咝５膶W(xué)科博弈中
目前高校對(duì)智能駕駛?cè)瞬诺呐囵B(yǎng)，卻是起個(gè)大早卻趕了晚集，時(shí)至今日不管是“質(zhì)”還是“量”都仍不能滿足業(yè)界當(dāng)下的需求。資本看好的自動(dòng)駕駛，到底還缺了點(diǎn)啥？
看到未來(lái)更大、更宏偉的戰(zhàn)略，從能力底層提升品牌溢價(jià)與護(hù)城河，補(bǔ)上缺失的短板，多業(yè)務(wù)布局，多條腿走路，挖掘多條盈利路徑，是智能駕駛短期內(nèi)破局的關(guān)鍵。智能時(shí)代下，中國(guó)汽車品牌的機(jī)會(huì)
在智能電動(dòng)車時(shí)代，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱被取代，當(dāng)軟件定義汽車的趨勢(shì)愈發(fā)清晰時(shí)，國(guó)外巨頭們花了上百年時(shí)間所筑起來(lái)的技術(shù)壁壘不再是一道難以逾越的關(guān)卡，這讓蔚來(lái)、小鵬、理想、嵐圖、高合這樣的中國(guó)軍團(tuán)們擁有了上跑...「這些車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)太TM糟糕了」
美國(guó)汽車協(xié)會(huì)（AAA）發(fā)布的報(bào)告顯示，L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，仍然相當(dāng)糟糕。利氪科技完成近2億元A輪系列融資，年內(nèi)量產(chǎn)兩款線控制動(dòng)產(chǎn)品
利氪科技在過(guò)去一個(gè)冬季與6家車企完成了9款車型的線控制動(dòng)產(chǎn)品的冬季標(biāo)定。
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