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自動(dòng)駕駛
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產(chǎn)業(yè)圖譜
智能駕駛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供商「德科智控」獲近億元B+輪融資，容億投資領(lǐng)投
德科智控成立于2009年3月，專注于L2-L4級(jí)高端智能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品和線控技術(shù)方案的研發(fā)及量產(chǎn)。余承東掃清了一切障礙
對(duì)于眼下的華為來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有一款既擁有華為自動(dòng)駕駛能力，并在終端零售、營(yíng)銷等方方面面全面利用華為資源的車型。而這，恰恰是一個(gè)發(fā)展方向。自動(dòng)駕駛苦熬等天亮
自動(dòng)駕駛將對(duì)人類出行方式產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。但是這條路卻可能還要走很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)。人手一輛智能汽車的時(shí)代還有多遠(yuǎn)？
如今，隨著最近自動(dòng)駕駛政策不斷催化，很多中低端的電動(dòng)車也開(kāi)始加快配置行泊一體的方案，車型從原來(lái)的30萬(wàn)以上，開(kāi)始加速下沉到15萬(wàn)以下。也就意味著，行泊一體或?qū)⒃谝粌赡陜?nèi)取代原來(lái)的“ADAS輔助駕駛”，...自動(dòng)駕駛，駛向何處？
與其說(shuō)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域在變熱，不如說(shuō)是在加速洗牌。商業(yè)模式不清晰的L4變冷，已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)化落地的L2熱起來(lái)了。「宮斗」頻發(fā)，圖森未來(lái)沒(méi)未來(lái)？
在生死邊緣，目前無(wú)人卡車業(yè)務(wù)尚未完全打開(kāi)的市場(chǎng)環(huán)境下，圖森未來(lái)該如何突破當(dāng)前處境是其所面臨最棘手的問(wèn)題。小米汽車全身照傳瘋了，轎跑車身+邁凱倫式大燈，網(wǎng)友：保里保氣
小米汽車真的要來(lái)了。小米手機(jī)作為性價(jià)比之王，人們自然也會(huì)把小米汽車當(dāng)作高價(jià)比的智能汽車。一旦小米汽車定價(jià)過(guò)高，米粉會(huì)買賬嗎？特斯拉FSD被迫走Waymo路線，招聘自動(dòng)駕駛安全員
，特斯拉正在招聘全新職位——自動(dòng)駕駛安全員，Robotaxi落地離不開(kāi)的那種，坐在駕駛位準(zhǔn)備隨時(shí)接管的那種。熱錢消失后，掙扎的自動(dòng)駕駛公司和「打工人」
自動(dòng)駕駛?cè)瞬糯_實(shí)搶手。脈脈研究院曾統(tǒng)計(jì)，人工智能行業(yè)里最難招的十個(gè)崗位，九個(gè)是自動(dòng)駕駛。智算中心會(huì)成為自動(dòng)駕駛的「新基建」嗎？
重新回到智算中心，隨著現(xiàn)階段的政策落地和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其在自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的應(yīng)用也正不斷完善和升級(jí)，也許成為自動(dòng)駕駛企業(yè)入門配置的那一天已經(jīng)不遠(yuǎn)了。一家造車獨(dú)角獸砍估值，100億
回望過(guò)去十年，造車無(wú)疑是中國(guó)創(chuàng)投圈史無(wú)前例的超級(jí)風(fēng)口，新能源汽車品牌最高時(shí)多達(dá)200余個(gè)。新年首場(chǎng)自動(dòng)駕駛峰會(huì)落幕！萬(wàn)字長(zhǎng)文看懂自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)
GTIC 2022全球自動(dòng)駕駛峰會(huì)1月5日正式在深圳拉開(kāi)序幕，18位行業(yè)大咖共話自動(dòng)駕駛。猝不及防，2年燒光200億：又一波裁員潮來(lái)臨
未來(lái)5年內(nèi)，將有一批自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司將因?yàn)椤俺圆坏接唵巍倍觥?/div>自動(dòng)駕駛：冰火兩重天
無(wú)論如何，自動(dòng)駕駛要堅(jiān)持創(chuàng)新的初心，希望未來(lái)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域能看到更多中國(guó)創(chuàng)造的殺手級(jí)應(yīng)用。HAOMO AI DAY：重磅發(fā)布2023十大自動(dòng)駕駛趨勢(shì)預(yù)測(cè)，MANA五大模型亮相升級(jí)
毫末智行智算中心“雪湖·綠洲”（MANA OASIS）重磅發(fā)布，每秒浮點(diǎn)運(yùn)算達(dá)到67億億次。投環(huán)衛(wèi)自動(dòng)駕駛的VC，等著變現(xiàn)了
商業(yè)化兌現(xiàn)前期，玩家跟機(jī)構(gòu)還有機(jī)會(huì)嗎？自動(dòng)駕駛企業(yè)能否跟上快速迭代的算法，基于自己收集的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)適用環(huán)衛(wèi)場(chǎng)景特點(diǎn)的解決方案至關(guān)重要。2022年L4自動(dòng)駕駛年度答卷，真「無(wú)人」笑到最后
資本對(duì)于L4的故事，變得無(wú)比謹(jǐn)慎。于是人們說(shuō)：L4寒冬已至。百度在京首批獲準(zhǔn)全無(wú)人駕駛測(cè)試，2023年再增200輛全無(wú)人車
百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑的全無(wú)人自動(dòng)駕駛車隊(duì)已駛?cè)氡本⑽錆h、重慶三城，是首家在全國(guó)多個(gè)城市開(kāi)展全無(wú)人自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)及測(cè)試的企業(yè)，覆蓋總面積超百平方公里。特斯拉又又又出事？自動(dòng)駕駛的未來(lái)或在網(wǎng)聯(lián)智能
無(wú)論結(jié)果如何，對(duì)于未來(lái)數(shù)十年的中國(guó)自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，2022年或許都將難以忘記。馬斯克的「爛攤子」
作為新能源車企中的佼佼者，特斯拉的直營(yíng)模式、生產(chǎn)效率、自動(dòng)駕駛、車輛性能等方面都擁有自己的競(jìng)爭(zhēng)力，但不得不承認(rèn)，雖然特斯拉仍然熱銷，但其身處中國(guó)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，正在被蠶食。
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