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全球L4城配企業「九識智能」完成近3億美元B輪融資
本輪融資后，九識智能將著重在下一代產品研發、自有供應鏈的建立、國內外市場拓展、城市運營網絡建設及產業生態聯盟構建方面發力。“驚蟄號”——全球首艘內河全航程自動駕駛試驗船順利下水
“驚蟄號”是以可規模化的商業推廣為目標，全正向研發的跨代智能船，是內河船舶新物種。賽力斯市值2000億，今年最大造車IPO來了
任何一項偉大技術的出現，都是為了更好的服務人類，而非取代人類。造車更是如此，這不是簡單的將零部件拼湊在一起，而是一條最容不得一絲馬虎的百年賽道。如今，比重新定義駕駛更為迫切的，是要重新定義對每一個平凡...車企們，別再盲目吹智駕了
相信隨著技術的發展和規模化效應的顯現，我們會進入真正的“全民智駕時代”，但在此之前，安全性仍是不可忽略的課題，至少從現在起，車企們不應該在盲目吹捧智駕了。坐Robotaxi趕高鐵，小馬智行開啟北京南站自動駕駛接送站服務
自動駕駛測試路網向北京市中心逐步拓寬，交通更繁忙、車流更密集，這也體現出國內L4自動駕駛的技術泛化能力達到城市級規模應用的關鍵節點。汽車CIS芯片，一「芯」難求
汽車CIS缺貨的本質，是智能化需求與供應鏈韌性不匹配的縮影。未來，誰能率先實現“像素與產能的雙重躍遷”，誰就能在自動駕駛的視覺革命中占據制高點。文遠知行落地歐洲首個L4級自動駕駛小巴純無人商業運營線路
在此次合作中，文遠知行提供多輛具備L4級自動駕駛技術的無人小巴，每輛小巴長6米，可容納最多8名乘客。端到端智駕燃爆中關村！2025首場自動駕駛峰會圓滿落幕，清華李升波教授、理想智駕一號位給出研判
回望過去一年，自動駕駛迎來商業化重要節點，端到端被確立為行業趨勢，AI推動智駕體驗從“可用”向“好用”的突破，2025年L2+級別自動駕駛的國內滲透率有望進一步提升，全民智駕時代已經到來。做AI能成新勢力們的解藥嗎？
最近一段時間，如果要問各家新能源車企有啥是主流趨勢的話，除了飛行汽車，似乎就是AI了，就在最近又有一家新勢力發聲要發力做AI，造車新勢力扎堆做AI到底該怎么看？AI能成為新勢力們的解藥嗎？自動駕駛這一年：上市潮、技術戰、淘汰賽
上市后的自動駕駛企業，尚且沒有松一口氣的機會。目前還在沖上市的企業，更要趕在“巨浪”來臨前順利“上岸”。
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