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OPPO「造車」，三心二意
造車，OPPO走了第三條路。形容“潘塔納爾”系統，使用很多“既不是……也不是”句式，由此可以看出這家公司在造車上的猶豫。華為汽車到了獨立融資的時刻
如果華為走到拆分業務這一步，它秉持的一個原則可能就是“把能夠賺錢的握在手中，然后把那些未來才能賺錢的給放出去，推向資本市場。造車頂流，陷入一場空洞的「自嗨」？
哪吒、零跑在七月份表現都可圈可點，創造了史上最好的月度交付成績，紛紛跑在了三兄弟前面。曾經造車領域內的三家明星企業，風頭似乎遠不及從前。可以說，造車勢力一路奔襲至2022年，頂流的位置越來越不好坐了。...恒馳拉踩BBA，大可不必？
為造車、賣車鋪路，恒馳5是恒大集團的孤注一擲，也是背水一戰。打著豪華的旗號，想拼性價比的恒馳5最終能搶到多少蛋糕，還要看其本身的產品力。欠薪、欠款、被申請破產，奇點汽車這8年
沒有車出來，沒有現金流，加上在基地、研發中心上的高額投入，導致奇點汽車欠薪，陷入破產的邊緣。在資本市場不斷收縮后，這次還有人來救奇點汽車嗎？大廠卷入造車洪流，但造車不再是唯一的船票
對大廠來說，造車不再是唯一的船票，無論造不造車、造的是商用車還是乘用車，大多數都逃不開三個關鍵詞：自動駕駛、云、車聯網。
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