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雷軍挑出最強二號人物
在雷軍看來，當下的小米正處于全新階段的起跑線上：“高端戰(zhàn)略經(jīng)過三年探索，剛剛交出了一份階段性答卷之作——小米13系列。智能電動汽車業(yè)務進展也一直超預期，我們對2024年上半年順利量產(chǎn)上市充滿信心。此外...出師未捷，造車新勢力進入「淘汰賽」
在2023年新能源補貼退坡后，市場格局勢必將產(chǎn)生新的震蕩，并加速淘汰內(nèi)力不足的車企。失速之下，蔚小理如何再出發(fā)？
今年卻顯得格外冷清——多數(shù)新勢力的銷量與年初的目標相差甚遠，甚至有不少車企連年度KPI的一半都沒完成。賈躍亭的賬上，又有人往里打錢
與之前計劃的2022年第三季度SOP相比，F(xiàn)F交付又延期了兩個季度。但即便如此，F(xiàn)F還官方表示，目前鎖定了3000萬美金新融資和足夠的資金承諾。誰掐住了李一男的造車夢？
留給李一男“出牌”的次數(shù)并不多了。在張翔看來，以后自游家再次進入造車行業(yè)的幾率非常小，因為隨著今年新能源汽車補貼政策的退坡，后來者能享受政策紅利的機會很少了。許家印現(xiàn)身，恒大汽車能撐多久
伴隨著各種消息的出現(xiàn)，陰云籠罩在恒大汽車的每一個人頭上，是什么讓恒大汽車走到了如此境地？高端化不順、凈利跌六成，小米沒驚喜
可以預見的是，能否在2024年如期實現(xiàn)量產(chǎn)，或?qū)⒊蔀樾∶着まD(zhuǎn)頹勢的關鍵。小米大本營承壓，造車成救命稻草
這對于小米來說，挑戰(zhàn)很大，時間很緊。想要在2024成為自動駕駛第一梯隊，小米加大投入的幅度，可能需要再提高。郭臺銘遲來的造車夢：17年投入超千億，富士康起大早趕晚集
對郭臺銘而言，面對當下相像空間有限的消費電子市場，將雞蛋分散到更多籃子中，是較穩(wěn)妥的做法。小米「過冬」：手機賣不動，還要再苦一年
2024年或?qū)⑹切∶追浅Ｖ匾囊荒辏瑹o論手機業(yè)務還是造車新業(yè)務的轉(zhuǎn)折點或?qū)⒍汲霈F(xiàn)在這一年。
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