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博將資本被投企業宏景智駕創始人劉飛龍：堅定漸進式路線，讓安全的智駕惠及更多人
博將資本參與了宏景智駕的B輪融資，作為全方位支持宏景智駕的資本方，博將資本認為，在汽車智能化的大趨勢下，高級輔助駕駛功能無論從用戶需求側對于科技感和駕駛體驗升級的追求，還是在主機廠差異化競爭的驅動下，...智能駕駛也需要「預制菜」
回顧車企對智駕方案的訴求：成本低、性能好、開發周期短、上車速度快。車企自己心里門兒清，這四個維度，幾乎是個“不可能組合”，要是真拿這標準往各類供應商身上套，就會發現人無完人，乙無完乙。比亞迪「王冠之下」：拆解 302 萬臺銷量背后的力量與脆弱
比亞迪的傳統優勢一方面體現在技術研發上，另一方面在于對項目開發和流程的精準管控累計虧超90億，小鵬汽車翻身仗不好打
新車型的陸續推出，配合渠道變革，或能讓小鵬汽車在第四季度扭轉頹勢，但不容置疑的是，面對市場環境的變化和競爭對手的步步緊逼，小鵬汽車已經走到了必須要破釜沉舟的地步。智駕科技MAXIEYE發布BEV新范式和NOA真無圖技術戰略
智駕科技MAXIEYE是行業稀缺的自動駕駛感知自研長期主義者，七年磨一劍，求索智能駕駛技術升維和產業落地的底層邏輯。千億無人車，倒在寒冬
自動駕駛技術的推動下，汽車的定義將得到重塑，汽車或許不再是人們擁有的物品，而是提供駕乘體驗的智能移動設備。速騰聚創定點流失背后
逐漸內卷的智能駕駛賽道讓激光雷達的市場需求迅速增長，但激光雷達廠商也正在被迫變得更加務實。要想活下去，成本管控、量產落地能力，以及健康的現金流都是重中之重，一場激光雷達暗戰已悄然打響。第三季度營收超85億，小鵬造車開始「上道」
不止是軟性的算力方面，小鵬還對智能化不可或缺的硬件芯片保持了關注，何小鵬在X9的發布上提到，這款車搭載的高通8295芯片是小鵬G9改款車型芯片算力的8倍。小鵬汽車毛利率終于上漲，四季度能更上一層樓嗎？
今年是“蔚小理”拉開差距的一年，理想遙遙領先，蔚來逐漸掉隊，夾在中間的小鵬汽車，前景讓人頗為擔憂，好在從財報來看，在本季度，小鵬汽車終于走上正軌，或許在下個季度，會交出一份更令人滿意的答卷。
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