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一年凈賺127億，但為保住利潤，魏建軍還要拼
2024年末，長城汽車存貨余額占汽車業務收入下降至14.5%，但仍處于較高水平，未來仍需進一步控制存貨風險，避免過度擴張而加劇庫存積壓。特斯拉年內再次漲價，價格戰下為啥還敢漲價？
從長期來看，敢于漲價的企業通常具備絕 對的競爭力，在創新優勢減弱的情況下選擇漲價，特斯拉無疑面臨著更大的風險。60天賬期，難終結車圈內卷？
汽車行業原本有序的價格戰，已經在幾年時間里逐步滑向失控的邊緣。“60天賬期”為遏制價格戰而出現，但是否能真正引導行業進入良性循環，則有待觀察。凱輝基金攜手道達爾設立凱輝智慧能源基金二期
凱輝智慧能源基金二期將重點投資于新能源汽車產業鏈、新能源發電技術、新型儲能技術、能源管理、減碳/零碳技術、氫能及綠色能源技術、合成生物和能源相關新材料領域內的關鍵技術。華為工程師賣毫米波雷達，年入3.48億，港股上市
一些自主品牌車型在15萬元以內區間就標配了“1前向+4角”的毫米波雷達組合，實現L2級輔助駕駛功能。這種“1+4組合”隨著電動車滲透而大范圍推廣。陣痛中的二手車市場：新車降價倒逼轉型，出海或成突破口
相較而言，當下新車降價的影響只是階段性的陣痛。“隨著新車價格趨于穩定，未來二手車價格也會逐步趨于穩定。”傅強說。能源電池材料創新企業「碳際科技」完成數千萬元Pre-B輪融資
得益于四川省對氫能和儲能的大力支持，碳際科技計劃于7月底在四川成都建立起四十萬平米級高性能碳氈量產基地。比亞迪正面臨著一場不算太糟糕的業務挑戰
在所有行業都一樣，越競爭到最后，剩下的就越都是一批實力極強的企業，這些企業在短期內很難分出勝負，最終比拼的將是誰更具戰略定力與業務韌性，誰更能夠堅持“不犯錯”。馬斯克炮轟清潔能源新法案「完全瘋狂」
根據現行法律，能源稅收抵免將在2032年或美國電力行業溫室氣體排放量降至2022年四分之一（以較晚者為準）后，分四年逐步取消。一場關于「0公里二手車」的生意游戲
媒體點名批評新能源車行業的“數據崇拜”，將矛頭直指那些過度依賴報表刺激、忽視產品體驗的車企。而乘聯會秘書長崔樹東則明確表示，0公里車是經銷商的自救行為，是產銷目標過高、壓力層層傳導的結果。賽力斯汽車獲50億戰略投資
本次增資與國開制造業轉型升級基金（有限合伙）于2024 年12 月對賽力斯汽車11.2億元的投資，屬于同一輪融資。賽力斯汽車已就本次增資辦理完畢注冊資本變更登記手續。山西省天使投資母基金首落子
重點聚焦山西省新能源、新材料、新一代信息技術、裝備制造等戰略新興領域，大力扶持種子期、初創期科技創新型企業，促進科技與資本融合，提高科技成果就地轉化率，加快形成新質生產力。鄭州經開區首支產業創投母基金
重點投資于新能源及智能網聯汽車、高端智能裝備制造、生物醫藥大健康、智慧物流、新一代信息技術、國際貿易、新消費、新材料等領域。
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