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降價也賣不動，日系車要如何自救？
因此，現階段以日系車為主的合資車企，陷入了自相矛盾的境地。他們不愿意為了擴大銷量而犧牲利潤，但犧牲利潤賣車卻又是當下中國車市的主旋律。可以說，現在的合資車企，陷入了前所未有的焦慮狀態。電動焦慮下的日系車企：豐田反擊，日產提速，本田激進
在基本盤面臨逆風和電動化成績慘淡的雙重挑戰下，日系車想要依靠重新認識中國市場的方式扳回一局。日系車加價的臭毛病，讓比亞迪治好了
以筆者之見，“日系三傻”并不是真的對中國智能電動車趨勢動向閉目塞耳、置若罔聞，只是相比起身拔腿快跑，躺在床上裝睡總歸更舒服。三巨頭銷量崩盤！日本的造車神話，已經淪為全球笑柄
日本車企花了近百年的時間，贏得了全世界的尊重，但不思進取，好感總有一天會消失殆盡。沒有永恒的日本制造神話，也沒有不變的輝煌。雷克薩斯怎么突然在中國賣不動了？
在2020年疫情之初，國民可支配收入降低的一段時間，日系品牌市場份額曾出現不降反增的局勢，一度成為汽車市場的定海神針。但這種逆勢增長，卻在今年突然熄了火。新能源搶位，日系車下行
不過一年時間，中國車市變天了，過去逆勢增長的日系車，在一眾國內新能源品牌“升維打擊”下，從前的溢價優勢已一去不返。現在才發力純電車，日系車還能趕得上嗎？
發展純電車，只解決「油改電」的問題還遠遠不夠。日系車要想趕上純電車發展的末班車，需要轉換思路，對于現在純電車型的發展有準確的認知。
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