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李想和雷軍，兩代「布斯」
眼下，兩人的考驗都留到了2024年：屆時，小米首款汽車能否成為爆品，將決定著雷軍的造車計劃能否順利展開；理想的首款電動車型能否成為爆品，則決定著李想從增程式到電動的轉型，能否成功。「蔚小理」的時代結束了
李斌、李想、何小鵬的互聯網連續創業者身份是他們身上共同的基因，僅僅這一點，就讓蔚小理三家比同時期的新造車威馬具有更強的融資能力——這對于中國新造車1.0時期非常重要。李想的新理想，會實現嗎
雖然當下理想汽車擁有了一個夢幻般的年度開局，但2022年對于李想和他的團隊來說，依然是一個挑戰很多的年份。理想汽車和李想能否繼續走“理想的道路”？期待他們的下一份答卷。車企創始人罵街第一人，又開炮了
被稱為“車企創始人罵街第一人”的理想汽車CEO李想又“開炮”了，不過此次李想并非在“捍衛”自家企業，而是在針對剛剛官宣要造車的團車網CEO聞偉。5年賣160萬輛，李想憑什么“飄”了？
新能源市場在資本層面的狂歡，讓一部分人產生了錯覺，認為只要想辦法參與進來，就能躺著賺錢。但是現在已經有不少新車企用慘痛的教訓證明了這是一個偽命題。哪怕這個風口再大，能不能飛起來還要看自身實力，這是市場...
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