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滴滴順風車：2.5億的邏輯
私家車出行的需求怎樣從2.45億次降到2億次，甚至再往下降？這是滴滴總裁柳青在順風車發布會上提出的疑問，或許也是滴滴順風車推出的主要初衷。拼車市場硝煙起：滴滴順風車攪動三強格局
由于順風車的公益性定位，不從出行業務本身獲得營收，反而要為擴大和培育不成熟市場投入長期的補貼，使得順風車比快車、專車更加依賴用戶規模，提速發展、快速商業化是順風車的第一要務。而滴滴的另一產品線，快車也...微博1.42億美元投資滴滴快的
微博昨日向美國證券交易委員會(SEC)提交的文件顯示，微博向滴滴、快的投資1.42億美元。今年2月14日，滴滴與快的公司宣布合并，新公司實行聯合CEO制，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔...愛拼車停擺 拼車臨死亡潮：最好的結局是老大+老二瓜分9成市場 其他人共享1成？
也許是Uber和滴滴的雙雄格局，也許Uber在中國會死于政策和執法，但是對于嘀嗒們而言，所能期盼的最好結局恐怕也不過是一個“721”格局，前兩名分食9成市場，其他人共享剩下的一成市場。新婚百天再砸10億，滴滴快的如何死磕Uber
滴滴快的的對手不是國內的易到用車、一嗨租車等土鱉（當然滴滴和快的也是土鱉），而是席卷了全球，估值高達400億美元，和Airbnb號稱共享經濟兩大鼻祖之一的Uber。58趕集、滴滴快的、優酷土豆……親愛的，商業合并不是愛情，是家長逼婚
業內人士稱，競爭越是激烈的行業，資本介入越深，最終能夠扭轉行業格局的，不是公司創始人、不是創始人老婆，而是資本。“自由戀愛”也好，“家長逼婚”也罷，商業社會里，合并，反正不是因為愛情。
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