網(wǎng)約車新政今天落地，滴滴面臨生死大考：司機逃離、租車公司尷尬
當(dāng)與Uber之戰(zhàn)勝負(fù)一絕，滴滴下一步的策略是成為一家全球化的企業(yè)。但在走向國際之前，滴滴首先要解決的是如何應(yīng)對中國出行主戰(zhàn)場的政策難題。明天網(wǎng)約車新政落地，滴滴懸了！程維：任何關(guān)頭，我們沒頂住，就會死掉
目前公布的網(wǎng)約車細(xì)則征求意見稿中：包括了83個地級以上城市。其中60% 以上都對車型做出了嚴(yán)格要求。北上廣深這四個全國最大的打車市場，甚至連部分B級車都難符合要求。如果最終政策沒有實質(zhì)性的改變，滴滴與...金沙江創(chuàng)投朱嘯虎：尋找千億級市場
滴滴從出租車延伸到專車、代駕、公交等，這些都是面向同一用戶群并且邏輯上具有強關(guān)聯(lián)性的不同服務(wù)。任何一個企業(yè)都會具有自己的邊界，業(yè)務(wù)線的擴張不可能是無限的，具有強關(guān)聯(lián)性的產(chǎn)品/服務(wù)才比較容易延伸。訂單暴跌、司機退車，滴滴租賃公司：融不進(jìn)未來，退不回過去，我們要死了！
“以前平均每天22單，現(xiàn)在不到10單。”王海介紹。干活累、掙錢少，還是有不少司機能夠接受，但網(wǎng)約車新規(guī)讓很多司機們憂心忡忡、選擇放棄。王海稱，最近所有的租賃公司退車量齊升，被退最多的是不符合新規(guī)細(xì)則的...滴滴與貓途鷹簽署戰(zhàn)略合作 讓智能出行接入旅游生態(tài)鏈
“連接酒店、景點和交通樞紐之間的出行環(huán)節(jié)是旅游生態(tài)鏈中重要的部分。” 滴滴出行楊峻表示，“滴滴出行通過與TripAdvisor貓途鷹的合作，將智能出行接入匹配度高、需求旺盛的旅游場景，使用戶在陌生的城...收入斷崖式下跌，新政下專車司機“致富”夢碎，滴滴心里苦啊
滴滴快車王師傅表示，最近他所在的微信群里正在流傳這樣一則消息：“為了迎合新政落地和執(zhí)行，平臺將在10月12日至27日15天時間內(nèi)，分批友好地解綁非本市戶口、本地車輛的滴滴（UBER優(yōu)步）專車司機端。”...繼滴滴后小米入局，ofo完成1.3億美元C輪融資，走出校園將進(jìn)軍白領(lǐng)市場
按C1、C2的輪次來算，ofo已經(jīng)在今年完成了5輪的融資，這在人人叫囂寒冬來了的今天，不可謂不稀奇。而其競爭對手摩拜也完成了C輪融資，雙方的拉鋸戰(zhàn)才剛剛開始，融資額或許真的代表不了什么。被新政拉回與出租車同一起跑線，新婚的滴滴難道只是娶了Uber的包袱？
現(xiàn)在評說政策的是非功過還為時過早，畢竟它考慮的是多方利益的最大化，妥協(xié)大于激進(jìn)，平衡優(yōu)于變革是可以理解的，特別是在滴滴正從創(chuàng)新圖騰進(jìn)化到價格壟斷的背景下，但政策也不應(yīng)該指望出行公司成為“出不辭勞、入不...從零工變廉價全職工，中國的隱性失業(yè)“紅利”，滴滴、XX外賣們還能享受多久？
追求自由、自主的零工們漸漸發(fā)現(xiàn)，在平臺規(guī)則的驅(qū)使下，他們工作時間越來越長、自由度越來越低，被緊緊束縛而無法逃離，而且工作完全沒有自主性。零工慢慢變成了全職工，而且是工資標(biāo)準(zhǔn)隨時變動且沒有勞動保障的全職...
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