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美團、高德都開始做打車，但滴滴只是“表面對手”
某種意義上看，出行這個市場沒有絕對的競爭對手。雖說都在做網約車這件事情，而且似乎都搶了滴滴的飯碗，但美團打車和高德順風車兩者的意圖顯然都不僅僅只是網約車這一件事情。打美團的車、吃滴滴的飯？有便宜不占是傻蛋
滴和美團的對戰不能單純從業務角度去思考，二者競爭的背后掩藏著更大的野心——對平臺、生態、入口的爭奪。滴滴、美團殺入共享汽車，風口來臨前先活下來
目前，分時租賃商業模式尚未得到驗證，早期階段必須按照傳統租賃的打法去做，但這絕不是這門生意的本質。“你一定不能當租賃公司養大。你必須奔著科技化公司發展，而不是靠操作，去養一個又肥又臃腫，沒有頭腦的笨蛋...美團打車上海站上線：賽道正在一步步融合
很多行業殺到紅海必須跨賽道，只要盤活資源、能力復用，跟已有生態自洽起來，大家終會忘記團購-外賣-酒旅之類的跳躍，只記得，這是一個本地生活巨頭。美團打車來了，滴滴司機怎么看？
出行行業和外賣行業都是拼技術、拼服務的行業，在滴滴外賣尚未上線的當下，美團打車帶著大筆資金來，還要做好持久戰的心理準備。共享汽車生死時速，滴滴美團摩拜進場，創業公司區域為王尋求突圍，一場史無前例的大賭局正在發酵
對于這場醞釀已久的大賭局，投資者普遍認為，不管是創業公司，還是互聯網巨頭，各家都有機會。
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