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滴滴、Uber、Grab，又是資本贏了丨東南亞趣談
軟銀幕后操盤“反Uber聯盟”的全球圍堵，配合上自身對Grab的三輪投資以及今年1月對Uber 15%的股權收購，軟銀的左右口袋終于在東南亞達成“和解”，可以推斷軟銀才是這一合并案的最大贏家。滴滴順風車下線！Uber估值卻增至720億美元，他們有什么不同？
在Uber估值更上一層樓之際，同為網約車的滴滴則面臨完全不同的處境，這主要與近日發生的滴滴順風車司機殺人事件有關ofo迎來末日黃昏？
2018年8月22日，ofo被第四次傳聞將為滴滴所收購，作價僅20億美元左右。雖然ofo官方很快予以辟謠，但很多業內人士預期：ofo前路漫漫，被收購恐成定局程維與柳青發道歉信：安全性獲認可前，順風車無限期下線
滴滴出行創始人程維、總裁柳青共同對外發表道歉信表示，滴滴不再以規模和增長作為公司發展的衡量尺度，順風車業務模式重新評估，在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，無限期下線。下線順風車無助于滴滴提升安全保障，但開放市場競爭可以
只有把用腳投票的基本權利還給消費者，市場這只無形的手才能發揮它應有的巨大作用，引導企業為用戶提供更安全、更優質的服務滴滴順風車帶血，根在創始人程維1句話！
魔鬼，往往藏在細節中，企業，總會為自己不重視的細節付出代價，而在國民軟件的光環下，1%的僥幸，往往會帶來100%的傷害。不到3年，融資總額超10億，估值超60億，百度、蔚來齊擁躉的國家隊能否逆襲滴滴？
如果說網約車的上半場，比拼的是資本的意志力，下半場則以對政策的適應度為主導。Q2用戶增長32%，神州租車“分時租賃”成移動出行超級入口
上半年，神州租車APP下載量達3100萬，用戶通過手機下單占總預訂量的85%，租車年輕化、移動化的消費趨勢明顯。這要歸功于“分時租賃”有網約車滴滴、Uber一樣的大規模、高頻使用的特征。網約車大混戰：新政之下，搶食滴滴，誰能突圍？
除了監管層面的壓力，昔日的“進攻者”滴滴也在不斷遭受著“進攻”。新政實施后， 覬覦滴滴“霸主”地位的玩家們似乎看到了滴滴的軟肋，陸續入場的它們希望能從不同角度“分解”滴滴。花了10億美元，滴滴買入一個“羞羞”？
不管怎么樣，機會和風險總是并存的，該來的總會來，該走的也不會停留。只是滴滴在不斷擴寬自己邊界的同時，還是不要忘記最為核心的打車業務。投資界快訊|滴滴旗下小桔車服收購嗨修養車 合并夢想構建車主服務生態
8月8日，滴滴公司宣布旗下汽車服務平臺正式升級為“小桔車服”公司，并對小桔車服公司投資10億美元。小桔車服的成立是滴滴洪流戰略落地的重要舉措，也是滴滴在支持新業務發展過程中機制創新的一次嘗試。
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