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投資界24h|國產二線手機漸漸消失；滴滴成立桔財動力全資子公司；周鴻祎發內部信：未來投資至少50家安全公司
美圖手機官方發布了長文告別信；注冊資本5000萬元，滴滴成立桔財動力全資子公司；周鴻祎發內部信：未來投資至少50家安全公司，爭取培育10家上市公司快訊|注冊資本5000萬元，滴滴成立桔財動力全資子公司
滴滴新增對外投資，注冊成立北京桔財動力科技有限公司，出資比例100%，注冊資本5000萬元人民幣，法定代表人吉躍奇。快訊|滴滴上線“全桔”系統，提供一站式“網約車金融”服務
據介紹，“全桔”系統背后是滴滴出行積累的賬戶、數據、風控能力，外部合作伙伴灃邦等公司負責提供針對網約車的金融產品和線下服務。快訊| 小桔車服升級租車業務，滴滴APP上線“小桔租車”
作為一站式汽車服務平臺，小桔車服除了租車作為主線之外，也已構建了加油、維保、充電、車險、救援等服務體系。整改200天又出命案，交出答卷后的滴滴還能做什么？
安全整改的200天里，“初心”與“利潤”被放在秤上反復掂量。成本高企、利潤縮減，滴滴大舉裁員的同時，又在安全技術上技術加碼。只是，技術能敵得過殺人者的屠刀嗎？收入增長不錯，但無節制的經營哲學，會壓制美團的估值
其實滴滴這樣的邊界很重要，如果強行逾越這種類型的邊界，無節制的去玩無限游戲。可能大量消耗美團的資本還得不到好處，導致盈利遙遙無期。如果有這樣的預期，資本市場只好給予較低的估值了。交出半條命：滴滴轉型求生靠譜嗎？
與車企合作，滴滴意在借重整車資源，同時進入車后服務市場，形成閉環；車企也有自己的盤算，在出行市場分一杯羹。出行大敗退：這一年，我下載了8個打車APP還是叫不到車
出行領域的洗牌從2017年就開始了，一家或幾家獨大的格局早就形成，但到2018年，行業在發展邏輯和方向上又進行了更深度的洗牌。結果就是，一些故事可能講不下去了。滴滴的“大公司范兒”
無論近年來多么風光無限，持續的虧損和負面似乎都已經讓滴滴很難經得起的新一輪的“惡戰”。此外，除了IPO暫緩，其在一級市場融資情況也尚不明朗。阿里離職女高管創業被懟，什么才是創業的正確打開方式？
近年來，不乏有一批已頗有成就的阿里系創業者涌現，他們的創業歷程對創業者而言，或許更有借鑒意義。
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