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掙錢難，掙錢苦，果鏈拋棄蘋果
上一代臺灣代工廠逐漸離去，大陸工廠進入核心供應名單。當全球手機行業步入低谷，蘋果開始更注意性價比時，新入場的供應商們，正面臨著更兇險的環境。富士康造芯，撕掉「代工」標簽
半導體并不是最終目的，借此擺脫“代工”標簽，甚至擺脫對蘋果的絕對依賴，向電動汽車賽道的轉型升級才是富士康的目標所在。投資界24h |我上周收到降薪通知；聯影醫療科創板IPO過會，估值超千億；合肥設立50億元投促系列基金
投資界獲悉，上周，弘懿投資(天津)有限責任公司注冊成立，背后股東為天津國富新聯管理咨詢合伙企業（有限合伙）、富士康工業互聯網股份有限公司（簡稱：工業富聯），后者正是從全球代工巨頭富士康集團分拆出的工業...富士康造車按下快進鍵
郭臺銘親自站臺，一年內收購、投資、合作十余起電動車項目，布局范圍從臺灣、大陸擴至印尼、中東，投資領域從整車到電池材料、再到智能駕駛艙。種種跡象表明，在造車大計上，富士康已經按下了快進鍵江淮、海馬、長江命運各異：代工車企們的沒落和崛起
隨著富士康、吉利正在轉型為代工廠，再加上小米、蘋果等企業跨界造車，可以預見的是，未來的新能源汽車代工賽道會變得愈發擁擠。富士康造車，不缺盟友
Stellantis 于5 月 18 日宣布，與富士康簽署一項無約束力的諒解備忘錄，組建合資公司 Mobile Drive密謀15年之后，郭臺銘要再造一個臺積電？
出手就是全球10%，代工帝國打響新戰爭。富士康一旦成功，郭臺銘有望因此造就一個未來汽車業的“臺積電”，成為汽車代工之王。
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