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月薪8000，招不到人
許多承包區網點老板，為了保持微薄的利潤，不得不兼任快遞員的職責，甚至讓自己的家人，在高峰期投入快遞派送，以減輕快遞公司的考核負擔。「春節不打烊」，誰給快遞員一個假期？
每年春節前夕快遞業務量會出現高于日常水平的小高峰，反而進入到春節假期后，快遞量會出現大幅下滑。月薪兩萬，熱衷搞錢的年輕人，為啥不愿意干？
對如今以80后和90后“小哥”為主力軍的快遞員們來說，他們不愿意想也不敢去想的，是“對未來的打算”。快遞搶人、月薪過萬，別信！
快遞市場是充分競爭市場，從業群體的穩定發展還是需要以利益驅動，同時，也需要整體就業環境的改善，比如解決一線從業者子女上學等問題，解決后顧之憂罰款“逼走”快遞員：寧可送外賣！
自從今年3月以來，以極兔為代表的快遞公司在義烏再次掀起了“8毛發全國”的快遞價格戰。數月來，有關部門接連出臺了遏制快遞低價傾銷的規定，以避免行業朝著惡性競爭的方向發展。但上調派費是否可以真正為價格戰降...外賣騎手，巨頭的炮灰
騎手、快遞員、網約車司機身處平臺經濟系統中，被外包、被眾包是最終的出路嗎？楊光認為本質上是供需雙方博弈的過程，藍領市場對五險一金沒有那么在意，核心訴求是短期內收入的增加。東哥再見！我打算六月份離職
4月15日，京東董事局主席兼CEO劉強東發布內部信，稱雖然取消底薪，但是大幅提高了攬件提成，同時絕不取消五險一金，僅僅調低了一點點公積金比例，目的不是降低配送員的收入，而是提高整體運營效率。
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