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動(dòng)力電池
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年賺159億，寧德時(shí)代「零」分紅
寧德時(shí)代未來與同行對手以及下游車企的競爭與博弈永遠(yuǎn)不會(huì)停止。中 美博弈棋盤上的LG新能源
動(dòng)力電池行是典型的資金和技術(shù)高壁壘型行業(yè)，而且技術(shù)迭代快，它不像一般的汽車零部件買來之后即插即用，因?yàn)榘踩统杀荆裢鈴?qiáng)調(diào)和主機(jī)廠的緊密配合，一旦打入車企供應(yīng)鏈，就不容易被踢出，先發(fā)優(yōu)勢明顯，所以LG...華為投了中科海鈉：估值漲了800%
中科院，源源不斷地為中國新能源輸送精兵強(qiáng)將，締造了中國新能源最強(qiáng)軍團(tuán)。新能源車漲價(jià)，樂壞了電池回收行業(yè)
隨著越來越多的動(dòng)力電池開始退役，動(dòng)力電池「回收江湖」的格局或?qū)⒏淖儭?/div>中國電池軍團(tuán)來了一位浙江籍：萬向一二三估值400億
眼下動(dòng)力電池進(jìn)入中韓大戰(zhàn)，而我們有望取得壓倒性優(yōu)勢——以寧德時(shí)代為首，后面集結(jié)了一支電池軍團(tuán)。蔚來和小米汽車開拓多點(diǎn)電池供應(yīng)商，擬采用比亞迪電池
蔚來的動(dòng)力電池之前由寧德時(shí)代獨(dú)家供應(yīng)，李斌曾公開表示，電池已經(jīng)成為限制產(chǎn)能的一個(gè)因素。新能源二手車真的逆風(fēng)翻盤了？
原材料短缺還在繼續(xù)，新車漲價(jià)，二手車也在漲價(jià)，唯獨(dú)資本市場似乎失去了耐心。寧德時(shí)代和車企的博弈
寧德時(shí)代與車企分手的種種流言背后，或許也指向一點(diǎn)，那就是寧德時(shí)代和車企們的矛盾越來越難調(diào)和。爭搶1000億退役動(dòng)力電池
在市場價(jià)格千變?nèi)f化的背后，包括電池廠商、電池供應(yīng)商、汽車廠商、專業(yè)回收企業(yè)等多種角色，都試圖在電池退役潮初期，搶占先機(jī)。蔚小理聯(lián)手增資欣旺達(dá)，車企的電池焦慮比想象中嚴(yán)重
動(dòng)力電池這顆“心臟”的跳動(dòng)，對車企軀殼的良好運(yùn)轉(zhuǎn)來說至關(guān)重要。圍攻寧德時(shí)代，他們聯(lián)手投了一只獨(dú)角獸：估值120億
正如市場流傳著一種說法，誰能掌握電池話語權(quán)，誰就有機(jī)會(huì)成為下一個(gè)世界首富。四面楚歌的寧德時(shí)代，重回巔峰該分幾步
盡管寧德時(shí)代已經(jīng)連續(xù)五年蟬聯(lián)全球最大的動(dòng)力電池廠商，但想要重回巔峰狀態(tài)，似乎不太容易。尷尬的千億動(dòng)力電池回收：「黑戶」搶食，大廠盈利難
在新能源汽車的推動(dòng)下，鋰電行業(yè)迎來春天，而隨著動(dòng)力電池進(jìn)入退役期，動(dòng)力電池回收也開始展現(xiàn)前景，行業(yè)中已長出如格林美這樣市值數(shù)百億的巨頭。但大多企業(yè)發(fā)展還面臨諸多“陷阱”，比如正規(guī)軍和“黑戶”的博弈，盈...圍獵換電，寧王入局
一個(gè)可以幾乎預(yù)見的情況是，雖然各家換電廠商均處于入不敷出的處境中，但隨著換電風(fēng)口來臨，一場廝殺已在所難免。二手動(dòng)力電池掘金混戰(zhàn)
隨著國內(nèi)第一批電動(dòng)車逐漸達(dá)到使用年限，退役電池回收成為整車廠、電池廠商不可忽視的問題。寧德時(shí)代攪局，誰才是里程焦慮最優(yōu)解
面對“里程焦慮”，換電并不是唯一解法，電池快充是市面上更為普及的另一路徑。兩種路線之爭，隨著寧德時(shí)代入局來到了新高度。LG化學(xué)想超越寧德時(shí)代，靠抱特斯拉大腿可不夠
在動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)卷、車企紛紛自研電池的背景下，LG化學(xué)想要找到“下一個(gè)特斯拉”或許就很難了。誰在寧王頭上動(dòng)土
順勢而為、紅利吃盡，寧德時(shí)代最終坐上行業(yè)的頭把交椅。隨著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)暗戰(zhàn)開打，交椅的支柱也似乎在搖晃。開盤暴漲，寧德時(shí)代最狠對手來了：市值7500億
上市首日，LG新能源暴漲99%，市值一度達(dá)7500億人民幣，一舉成為韓國第三大上市公司。
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