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2022中國新能源汽車及動力電池行業投融資分析報告（上篇）
新能源汽車行業投資已進入“下半場”，投資策略從政策和主題導向轉變為尋找高盈利增長空間優質企業，投資賽道從電動整車及動力鋰電池，向鋰電材料、汽車智能化關鍵零部件、氫燃料電池等賽道切換。2023年新能源車的11個趨勢
在市場競爭和成本制約兩大因素的加持下，兩大頭部新能源車企特斯拉和比亞迪分別在年初采取了“一降一增”的定價策略，兩家車企紛紛將暢銷純電車型的入門價格錨定在3萬美元的價格段。恒翼能完成數億元D輪融資，摩根士丹利私募股權基金領投
恒翼能創立于2006年，立足于新能源行業，依托動力電池檢測技術，為動力電池制造提供智能化產線和智能化檢測線。安徽肥西將設立一支汽車產業基金
肥西縣新能源汽車產業基金是第一支肥西本土團隊直接參與管理的基金，目標總規模20億元，主要投資動力電池、電驅動、智能網聯、輕量化、汽車電子、汽車芯片等新能源汽車產業鏈上下游項目。中金資本旗下中金宜賓基金完成募集，規模10億
中金宜賓基金重點布局動力電池、智能終端、高端裝備制造、新材料、醫療器械、白酒食品等領域，側重于中早期、成長期優質企業。玩電池，長城學不會比亞迪
剛從“重度關聯交易”轉向“外供”的蜂巢能源，沒摸到賺錢的“門徑”。動力電池賽道擁擠不堪，蜂巢能源有被巨頭“踩踏”的風險。靠長城輸血，蜂巢能源能撐起600億估值嗎？
在高強度研發投入、產能爬坡以及原材料采購價格增長等因素影響之下，蜂巢能源在過去三年半中累計虧損超過30億元。動力電池融資不斷，哪些機構在重資下注
動力電池下游市場需求明確，甚至處于供不應求的狀態，資本對于這一領域也較為看好，因此動力電池領域在一二級市場都較為火熱。困在動力電池里的車企
車企們在動力電池領域動作頻頻。 日前，寶馬全新動力電池項目簽約儀式在沈陽舉行，寶馬沈陽生產基地將進行動力電池生產的大規模擴建，該動力電池項目投資總額約100億元人民幣。鋰價暴漲點燃全球能源戰
近日上海鋼聯發布數據顯示，電池級碳酸鋰現貨均價已經上漲至59萬元/噸，再創歷史新高。在價格反映的緊張供需關系背后，從新能源汽車制造延展到上游原材料生產的整條產業鏈，都已經加入到鋰資源的布局中。
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