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極氪發「金磚」、蔚來測續航，寧德時代們會有壓力嗎？
“寧德時代、比亞迪和中創新航等電池廠商，會如此專注于突破電池技術，除了想要搶奪未來的動力電池技術高地和拿到更多訂單之外，同時也想用技術的‘護城河’來抵御車企們在電池領域的布局。”啟鈉新能源獲近億元融資，朝希資本領投
據了解，啟鈉新能源的核心團隊由鋰電行業上市公司總工、高管等組成的產業化團隊與材料研發領域尖端科學家團隊有機結合。動力電池龍頭三季報盤點
“動力電池板塊估值位于中值偏低位置，接近歷史低位。”余少波對時代周報記者表示，“可以說有較好的投資價值，特別是對于頭部公司而言。”磷酸鐵鋰「怪狀」：一邊憂過剩，一邊卷擴產
作為高景氣賽道，磷酸鐵鋰的賺錢效應肉眼可見，即使產能消化遙遙無期，大大小小的玩家們依然選擇擴產產能繼續卷。價格戰之下，動力電池廠的利潤怎么還漲了？
以此來看，動力電池開啟價格戰后，產業鏈利潤的轉移，雖然能在一定時期內維持到動力電池廠商的高利潤。但對于頭部企業來說，想要真正擺脫價格戰的泥潭，技術始終才是硬道理。億元索賠落空，中創新航硬杠寧德時代
中創新航對專利案的“不低頭”，既是為企業品牌形象的自證清白，更可視之為對寧德時代“欺壓”的一種無奈之舉。動力電池年中復盤：市場高度集中，全球聚焦「中韓對抗」
也許就像歐陽明高所說：“影響格局和決定格局的，最重要的還是技術。”在突破了早期歐美技術的專利封鎖、打破了此前日韓的市場壟斷之后，下一階段擺在中國動力電池企業面前的將是更為激烈的技術角逐。動力電池產能「結構性過剩」，突破口在哪里？
總之，加速出口，或是動力電池行業產能“結構性過剩”問題當前的最優解。但是，對于動力電池行業的未來，加速研發，讓鈉電池、固態電池等盡快落地、“上車”，也同樣重要。
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