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理想汽車發布OTA 5.0，智能駕駛和智能空間全面進化
OTA 5.0是理想L系列車型的一次大迭代，AD Max 3.0帶來的技術能力和產品體驗將產生質的飛躍。李想「假」跳樓，有人「真」著急
其實，無論采取何種技術路線，車企的目標都是賺錢。打不過就加入，沒什么丟臉。反倒是，自己辛辛苦苦悶頭研發出來所謂的為用戶考慮的“先進技術”，直接貼上了用戶的“冷屁股”，才丟人。留給國產電動車卷的時間不多了
市場是有共識的，參考手機的智能演進路線，最終留下并且坐上國產BBA寶座的玩家不會多，并且確定的是，這個賽道正在快迎來最后的修羅場。李想，2023年最狂的人
每個寫字的人，都會期待自己的“理想讀者”；每個拍電影的人，都會期待自己的“理想觀眾”；而這位造車新勢力的CEO，也還在期待自己最理想狀態中的“理想汽車”。理想的「鐵王座」與「求生欲」
正如李想提出的“對汽車組織的復雜度認知不夠”，銷量高歌猛進的理想在智駕、純電與服務三方面的布局均面臨著挑戰。理想對組織能力的補強依舊是“藥不能停”，切忌此時“半場開香檳”。爭做純電MPV，車企涌入沒人贏過的市場
更大的空間、更強的配置是車企們攻城略地的法寶，當舒適取向的家庭用車成為市場增量的共識，戰役打到MPV領域是必然趨勢。誰買了增程式電動車？
隨著理想推出純電車型，新能源補貼政策收緊等，增程車的未來是會被純電車型完全取代，還是繼續活躍在新能源車型的競技舞臺？這些都需要在市場的變遷中找回答案。「保姆車」成了車企的新戰場
MPV 市場已經從過去的賣方市場轉變為現在的買方市場，雖然相對于轎車和 SUV 來說市場需求量并不算大，但產品選擇會越來越多。蔚小理：血砸60億，到手50億，賺了30億
2023年上半年財報的面世，縱然三家數據上仍有差距，但境遇未必沒有轉機。蔚來血砸60億，小鵬到手50億，理想賺了30億。對話李想：理想國的更迭記
9月1日，華業天成創始合伙人孫業林與明勢資本創始合伙人黃明明一行參訪理想總部，并與理想汽車創始人、董事長兼CEO李想進行一場深度對話。
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