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車企盈利的關鍵在哪？
規模化、垂直整合是降本盈利的關鍵。從頭部車企的發展經驗來看，2023年比亞迪推出部分車型，實現“油電同價”，2024年更是喊出“電比油低”的口號，背后依托的是規模化效應與全產業鏈垂直整合等能力。傳統車企的大合并要再次上演了
一旦兩大車企整合成功，將會成為自2021年菲亞特克萊斯勒汽車公司與PSA集團以 520億美元合并成立Stellantis 以來，全球汽車行業最大的重組案例。中國人打價格戰，德國人先裁員
大范圍無差別的危機沖擊著整個歐洲汽車行業，如果說車企利潤暴跌只是老牌列強大象轉身中的趔趄，那么供應鏈的批量坍塌，恐怕是行業格局重塑的前兆。新勢力車企的體面，大多丟在了催款函上
縱觀近幾年沒能越過生死線的新勢力車企，愛馳、天際、高合、威馬......幾乎崩盤之后都會留下一地的債務爛攤子，明面上是員工討薪，但更大的窟窿還是供應商的應付賬款。二線豪車全面淪為配角？
在當前這個新能源汽車蓬勃發展的時代，二線豪車面臨著前所未有的挑戰，它們的未來取決于能否在轉型之路上找準方向，實現華麗轉身。端到端自動駕駛引爆2024，車企迎來生死競速
2024年，全球汽車行業正處于數智化變革的關鍵時期。端到端自動駕駛技術的快速發展，引領汽車行業邁向智能出行的新時代。各大廠商在技術研發、商業化應用和生態構建方面的突破，預示著全自動駕駛的時代即將到來。...合資的時代，一去不復返？
可以說，在新能源熱潮與傳統燃油動力技術難獲突破的情況下，自主品牌抓住了新能源汽車發展機遇，正逐步打破以往合資品牌在國內占優勢的市場格局。
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