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吉利：不會造手機的車企不是巨頭
手機廠商們都能夠進入準入門檻更高的汽車業，在轉型和跨界的潮流趨勢下，造手機或許也會給車企帶來一種新的可能性？當賣LV的柜員賣起了電動車
這種由特斯拉開創的“新零售” 模式，已經成為一股風潮，甚至影響到了傳統4S店的運營模式。“新零售”，是傳統車企的未來，還是新勢力的內卷？27.6萬的Model Y來了，銷售直呼：晚下手一小時，多等一個月
特斯拉已經起到了這個作用，中國的新能源車企不斷涌現，新能源汽車產業鏈不斷完善，自主新能源車企也被倒逼成長。6月車企停工減產遭重創，減配、加價花式應對哪家強
造車新勢力們的產能被芯片掣肘，強如一汽－大眾、長城等傳統車企也因芯片的供不應求被迫減產，車企們也不得不提前給員工放高溫假。瓜子、優信們玩不轉的二手車生意，BBA、蔚來們能做成嗎？
就在車好多融資回血、優信等二手車電商平臺紛紛退場的同時，BBA等傳統車企及特斯拉、蔚來等新能源車企卻在進一步加碼和爭搶入局孤獨的華為鴻蒙，復刻海思的芯片傳奇？
屬于鴻蒙的萬里長征才剛剛開始，這場發布會并沒有看到表態支持鴻蒙、有分量的第三方合作廠商。智能手機、車企廠商普遍未予回應。合作車企這么多，誰才是華為最好的朋友？
為了實現目標，華為的核心思路是廣結良緣，就像王軍所言，“我們不排斥與任何一家車企合作，因為華為跟大家之間沒有競爭關系，（他們）都是客戶。”汽車智能化技術公司鎂佳科技獲1億美元融資，Transcendence Capital領投
鎂佳科技CEO莊莉有很多為人熟知的身份名片：清華計算機學霸，丈夫是有道CEO周楓，與搜狗CEO王小川、B站CEO陳睿高中同窗等。汽車行業正面臨的芯片危機，也許并不完全是件壞事
疫情幫車企完成了一件董事會和大股東都沒能做到的事，那就是倒逼企業自我變革，從長期看，這必將推動整個行業向前進。
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